茅臺機場為什么容易延誤，飛機場正在值機 延誤什么意思

正好在值班等飛機，因為飛機延誤

沒到指定的時間起飛

機場值機：就是在機場登機手續(xù)，核對乘機人信息，并發(fā)給登機牌，引導到什么登機口登機的柜臺，同時值機柜臺也托運行李等業(yè)務。

根據(jù)記錄顯示，武漢飛往遵義的航班，每天原有4個中轉(zhuǎn)航班，自4月至今，一直在停飛狀態(tài)，尚未復航！

思茅到昆明的飛機基本都很準時（每輛都是等昆明的過來后再飛走，除非昆明過來的飛機晚點），坐了很多次我都沒有遇到過延誤的情況。但是你到昆明了辦理乘機手續(xù)來得及嗎？有的航空公司起飛前45分鐘就停止辦理乘機手續(xù)了。挺懸的，你最好電話確認一下。不行就改簽早一點的。

我在思茅讀書 從昆明到思茅的車票一般在110~160之間，有豪華的和一般的` 最快是6個小時，最慢10個小時左右` 最好坐金孔雀的車

可能缺貨了，茅臺在市場上不好買哦，建議你打電話咨詢一下機場客服，會有人工回復給予一個結(jié)果的~ 能抽中已經(jīng)很幸運了，現(xiàn)在市場價3990左右呢，在機場抽中1499原價就能買到~

飛機延誤后，航空公司和機場的各個崗位員工， 包括空中和地面， 為了減少后續(xù)航班的旅客的等待時間， 當然也為了自已早點下班， 爭分奪秒， 盡快完成自已的工作，比如： 地面，飛機維護， 客艙清潔，餐食準備會比平時快些。 空中， 飛行員飛的可能也比平時快些，甚至可能會向管制員申請直飛而不繞飛， 到目的地機場申請直接落地而不等待也有可能。這是一種業(yè)界良心表現(xiàn)。

搜一下：為什么飛機廷誤后飛行時間較預計時間要短

計劃時間是21:30分，從遵義茅臺機場起飛、計劃到達上海虹橋機場時間是23:55！總里程大概在1485公里左右，飛行時間120分鐘左右！這趟航班是經(jīng)常延誤的，所以你要出行的話，記得提前關(guān)注航班信息！

www.feeyo.com,把航班號輸上，可以查當天航班起降情況

那是不可能的~~~

打當?shù)貦C場的電話問詢，可以百度

先把機長拉攏，讓他通知你

你好！為了飛行安全你只能耐心等待，因為飛機除了天氣原因還有許多原因不能飛，如：機場原因、航空公司原因、軍演、旅客原因、地面設備原因、目的地機場不能落地、航線上有特殊情況、空中交通管制等等。

據(jù)了解，茅臺機場項目早在2000年就已啟動，2003年完成選址，定在仁懷市高大坪鄉(xiāng)銀水村。當時計劃2006年下半年開工建設，2008年底竣工試飛、投入營運。后因故停止前期工作，項目擱淺至今。2011年4月及6月，省委、省政府領導兩次在仁懷召開會議，提出把茅臺酒打造成“世界蒸餾酒第一品牌”、把茅臺鎮(zhèn)打造成“中國國酒之心”、把仁懷市打造成“中國國酒文化之都”，最終實現(xiàn)“未來十年中國白酒看貴州”。為實現(xiàn)這一目標，茅臺機場項目在停滯6年后得以重啟。該機場等級針對西部經(jīng)濟發(fā)展特別是茅臺酒生產(chǎn)發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)拓展需要，按照不低于4C級(滿足波音737飛行需要)民用運輸機場建設。該機場主要規(guī)劃航線為茅臺至成都、昆明、廣州、北京，估算投資近15億余元。目前竣工日期未定。

大的話，肯定延遲

這要根據(jù)情況定了。如果大雪坑定會延誤了

會

只要能見度符合要求，風力和風向符合安全指標，降雪強度在發(fā)動機的忍受范圍內(nèi)就可以。一般要先跑道除雪，調(diào)試發(fā)動機正常好才能起飛，軍用飛機因為設計和制造要求很高，一般可以起飛，不過要參照戰(zhàn)術(shù)條例或者操作規(guī)則。冬季里常常會出現(xiàn)大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見度一般是不利于飛行的。大雪后，跑道被白

具體還不知道

近幾年 旅游 業(yè)蓬勃發(fā)展，茅臺鎮(zhèn)的 美食 、美酒、美景逐漸廣為人知，來 旅游 的人也絡繹不絕。在方便的情況下，茅小臺建議大家乘飛機到茅臺機場，感受下這座全國最“奇葩”機場。 奇葩之一：“自來粉”接機? 即便你第一次來茅臺鎮(zhèn)、誰都不認識，在機場出口處也能受到“自來粉”的熱情接待。想了解茅臺鎮(zhèn)、仁懷市、乃至貴州的 美食 、美景、交通，他們是最熱情的百事通，甚至可以免費送你到市里，讓你享受一把明星被粉絲接機的體驗。 奇葩之二：落地就“賺錢”? “粉絲”來接機是有原因的，熱情之余，他們會以100元/張的價格“借”用登機牌。不用驚慌，并非販賣信息，而是在機場專賣店購酒。 根據(jù)茅臺機場銷售活動，凡茅臺機場進港的旅客，都可以憑當日紙質(zhì)機票和身份證以1499的價格購買兩瓶飛天茅臺。 如果有往返機票(出港時間在前、進港時間在后)，可以買6瓶飛天茅臺，傭金更高?；顒尤掌冢?1月24日至12月31日。 除了飛天茅臺，茅臺機場紀念酒也在這里發(fā)售，不同時期針對出港城市不同。比如現(xiàn)在從茅臺機場出港至天津、長沙、濟南、鄭州、南昌、貴陽、溫州的旅客，就可以憑登機牌和本人身份證在茅臺機場專賣店購買茅臺機場紀念酒2套(每套規(guī)格為500ml+50ml*2)，售價：2198/元?；顒尤掌跒椋?018年11月15日至2018年11月30日。 茅臺機場紀念酒在電商平臺的價格大致在3000元/套左右，可以說買到就是賺到。來茅臺鎮(zhèn) 旅游 ，落地就“賺錢”!奇葩不奇葩? 有需求就有市場，說他們是“黃?！币埠?，“代購”也罷，至少他們沒有選擇賣假酒、至少他們讓凌晨到機場的旅客不用在機場過夜，誰不是起早貪黑辛辛苦苦賺錢呢? 茅臺鎮(zhèn)因茅臺酒廠而聞名，如今已經(jīng)成了國家認可的首批特色文化小鎮(zhèn)之一。除了鎮(zhèn)內(nèi)隨處可聞的醬酒香、參觀茅臺酒廠、國酒文化城、赤水河紀念公園，來茅臺鎮(zhèn)千萬別錯過絲娃娃，煙熏香腸，黃糕粑，羊肉粉，洋芋粑粑豆腐丸子，涼粉，赤水河鮮魚筵這些特色 美食 。 當然最讓茅粉們動心的一定還是飛天和機場紀念酒啦。買兩套機場紀念酒的活動即將結(jié)束，把握下一次購酒活動，歡迎關(guān)注「茅粉會」，第一時間提醒大家。

航班延誤了

網(wǎng)上值機:網(wǎng)上值機就是網(wǎng)上可以辦理登機牌的時間，有些是可以在24小時內(nèi)可以辦理，這個時候那架飛機是知道的，因此座位可以定下來的，但是在那個登機口上飛機可能不知道的，你要在候機樓內(nèi)看顯示屏才知道哪里登機。每日14:00后可辦理次日始發(fā)國航實際運營國內(nèi)航班的乘機手續(xù)，一般國內(nèi)航班起飛前1-3個小時停止辦理，國外航班起飛前2-4個小時停止辦理。值機時間:是指開始辦理登機牌的時間，一般機場可以開始辦理登記牌check in的時間取決于兩個因素，一是什么飛機，二是預定飛機可以起飛的時間。

旅客原因： 造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點”。據(jù)統(tǒng)計，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3％，和因飛機故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。 常見的情形有： 旅客晚到，在航班辦理登機手續(xù)截止時間之后才趕到 為了方便旅客，機場、航空公司會盡量幫助這些晚到旅客順利趕上該航班，但這也勢必造成該航班的延誤，這些優(yōu)質(zhì)服務在某方面也助長了部分旅客習慣性晚到。 提醒旅客注意的是，為了不影響整個航班運行計劃，尤其是目前狠抓正點率，這些晚到旅客更多接受的是誤機被迫改搭后續(xù)航班的結(jié)果。 通知上飛機時旅客不辭而別，嚴重影響航班運作，尤其是直達旅客在飛機經(jīng)停機場走了 因為一旦發(fā)生旅客不辭而別或其他原因沒有登機，為了保證廣大旅客的安全，必須確認該旅客沒有遺留任何物品在飛機上，對客艙、所有托運行李進行全面檢查，即使該旅客沒有托運行李，同時為了對旅客負責，航空公司須將該旅客所交運的行李從飛機上卸下，以免發(fā)生旅客、行李不在同一地點的情況。如果你是過站旅客，由于無交運行李的具體清單，這個工作的執(zhí)行將很費很費時間。 一些常坐飛機的旅客，在通知登機后，往往拖到飛機起飛時間到了才登機 旅客認為辦好手續(xù)后飛機一定會等他，在繁忙機場，一個航班早一分鐘登機結(jié)束，機組就早一分鐘向航空管制部門提出離港申請，這帶來不僅僅是提前一分鐘起飛，有可能是十分鐘甚至更多時間，筆者遇到過一次，因旅客遲上飛機，待機組準備離港，天氣變壞，最終導致航班取消，過夜，航空公司、乘客為此受損失都不小，當然，碰到這種極端情況很少見，但因為旅客晚到等原因造成后續(xù)的影響不是你想象得那么微不足道！ 旅客辦完乘機手續(xù)后到候機樓內(nèi)購物、看書、打電話、用餐，不注意聽登機廣播 導致機場方面不斷廣播找人，飛機不得不等待，最終也可能導致旅客誤機無法成行。 國際中轉(zhuǎn)航班在辦理出入境手續(xù)時由于旅客證件等問題，耽誤時間 海關(guān)邊檢等相關(guān)部門依規(guī)定進行嚴格的出入境檢查，出于安全考慮，這些檢查有時需要較長時間，影響到航班的正點。一旦發(fā)現(xiàn)旅客證件不合格，該旅客將無法繼續(xù)登機，所托運行李等將被找出并卸下，由于是過站旅客，無交運行李的具體清單，這個工作的執(zhí)行很費時間。 旅客因航班延誤等其他服務問題霸占飛機或拒絕登機等過激行為 這種情況偶有發(fā)生，最近由于賠償?shù)葐栴}這類因延誤而導致更嚴重的延誤事件越來越多，旅客在維護利益的同時，也是在侵害后續(xù)航班旅客的利益，同時 強占飛機等過激行為其實已經(jīng)屬于違法行為。 其他如旅客上了飛機突然要下飛機；旅客攜帶上飛機的行李過多；旅客突發(fā)疾病等等； 關(guān)于旅客原因延誤航班要請旅客注意的關(guān)鍵點是： 減少航班延誤，很大程度上取決于旅客。 請?zhí)崆暗竭_機場辦理手續(xù)，注意所乘航班的登機時間，聽到登機廣播后，盡快上飛機，如需改變行程，請與工作人員聯(lián)系。 飛機調(diào)配： 這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調(diào)配。 一般來說，一架飛機一天要執(zhí)行6到10個國內(nèi)航班，要在天上飛10個小時左右，再加上飛機在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時間，一般每天運行16小時左右。每架飛機的航班計劃都預先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現(xiàn)任何疏漏都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應，往往越到后面延誤時間越長。 現(xiàn)實狀況來說，我國航空公司規(guī)模較小，即使三大航空集團在運作中也是劃分成分公司在獨立運行，效率較低，可供調(diào)配的余地很小，航線、機場等配套不是很完善，導致航班運行整體效率偏低，一旦發(fā)生意外情形，應變、調(diào)配能力較差，目前各航空公司也在積極調(diào)整，加強調(diào)配能力，盡量提高航班運行效率，減少航班延誤的發(fā)生。 疑問1：航班因為種種原因延誤了，航空公司為什么沒有備用機來及時疏解？ 答：專門準備備用飛機是不可能的，這將會大大增加公司運營成本，就實際情況來說，航空公司也有這方面的準備，在作航班計劃時都會留有一些余地，每一天都有些飛機的航班任務不多，都有一些備勤機組隨時待命中，就是用于臨時調(diào)配以便應付意外情況的出現(xiàn)。盡量縮短航班延誤的時間。 疑問2：航空公司因為航班出現(xiàn)延誤而取消航班、合并航班，侵犯了旅客權(quán)益。 答：其實許多時候取消、合并航班正是為了維護旅客利益。為了解決前一航班延誤影響后面航班這個問題，航空公司會選擇取消或合并航班的方案，使航班運行秩序盡快恢復。 疑問3：為什么時間一推再推，情況一變再變，是不是在騙人啊 答：目前旅客對延誤航班意見最大的就在這，航空公司在騙人，這實際上也是不斷提供延誤信息帶來的一個弊端，每個航空公司都有一個調(diào)度中心，在全盤掌握精心調(diào)配所有飛機的運行，一旦某一環(huán)節(jié)出問題，如飛機故障、某機場關(guān)閉等等上述造成延誤的事件發(fā)生后，都會對整個航班運行造成影響，調(diào)度中心會根據(jù)情況及時進行調(diào)整，目的是盡快恢復正常的航班運行，同時通知后續(xù)航班作相應準備，并會有估算出一個大概延誤的時間，但是，情況是在不斷變化的，不排除在調(diào)配過程中又有新的狀況如再次遭遇延誤導致時間延長發(fā)生，導致一些計劃被迫更改，這也就會出現(xiàn)時間一再拖延的情形發(fā)生。 關(guān)于飛機調(diào)配延誤航班要請旅客注意的關(guān)鍵點是： 民航方面在出現(xiàn)航班延誤時除非出于保密需要是不會提供虛假的信息的，也完全沒必要，出現(xiàn)前后信息不一致，往往是具體情況發(fā)生了變化，或航空公司臨時調(diào)配運行造成。 關(guān)于航班延誤的總結(jié)： 航班延誤對于旅客、航空公司都是非常痛苦的事。沒有一家航空公司愿意航班延誤，沒有一家航空公司在延誤后不努力想辦法補救，沒有一家航空公司不希望延誤的時間越短越好。可是，沒有一家航空公司敢說他的航班保證不延誤，我們絕不奢求航班正點率100%,旅客乘飛機是為了快速到達目的地，出現(xiàn)延誤，賠錢絕對不是解決問題的好辦法，將晚點和賠錢掛鉤只會帶來很多副作用。 關(guān)鍵問題就在于航班出現(xiàn)延誤后該如何處理。 首先，是知情權(quán)的要求,信息應及時透明。 航班延誤后，航空公司應力爭第一時間通知旅客，并盡量告知預計延誤多少時間。及時幫助延誤旅客候補改簽其他航班，目前來說，民航相關(guān)部門的信息發(fā)布與解釋確實不到位，或者說相關(guān)服務很不到位，往往僅限于提供飲料、餐食。 應該說大部分旅客相對來說比較諒解航空公司的運營，在航班延誤之后，要求也不高，只想知道為什么延誤，延誤到何時，要求賠償也不是旅客的初衷，航空公司采取了哪些措施來補救，一旦這些基本要求沒有達到，往往會讓簡單事情變得復雜化。 其次，相關(guān)配套安排應周到。 航班延誤后，勢必會影響到部分旅客的行程安全，如中轉(zhuǎn)航班的旅客，工作人員應盡量為旅客安排妥當，讓旅客等得安心。 再者，應嚴格按照規(guī)定處理和補償，旅客不去交涉也可以得到。 出現(xiàn)航班延誤，應嚴格按照規(guī)定處理和補償，目前來說，航空公司總是采取寧事息人的態(tài)度,以至于鬧事的旅客往往收到更好的待遇。這種情況下，毫無疑問增長了旅客下次航班延誤時鬧事的信心，因為有先例可言，他們上次是怎樣做的，這一次不應該比上一次差，并且已經(jīng)認為這種做法是應該的。 航班延誤后，民航方面也要主動和媒體進行溝通，就延誤原因、采取了哪些補救措施、對旅客做了哪些安排，等及時反饋給媒體，以此來保證媒體聽到了兩面之詞，至少保證記者不是完全跟著旅客的情緒走，信息對媒體的及時傳達，在很多時候，可以讓一則壞新聞變成好事情，這些信息的傳達也會影響到普通民眾對航班延誤的認識，消除對民航方面產(chǎn)生的許多誤解。

流量控制是由空管部門決定的…是為了保證安全進行的架次控制…在同一空域內(nèi)飛機必須保持XX公里的間隔…