長(zhǎng)春市隆達(dá)酒業(yè)有限責(zé)任公司，長(zhǎng)春有品牌黃酒的代理商嗎

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鰻魚(yú)？

crh1 　　crh1 — 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（bst）生產(chǎn)。原型車(chē)以龐巴迪為瑞典ab提供的regaina c2008為基礎(chǔ)，crh1a為8節(jié)車(chē)廂編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組，200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200km/h，最高速度250km/h）。crh1b為16節(jié)大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組。crh1e為16節(jié)車(chē)廂的大編組臥鋪動(dòng)車(chē)組。crh2 　　crh2 — 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合日本川崎重工，引進(jìn)川崎重工業(yè)的新干線(xiàn)e2-1000型動(dòng)車(chē)組技術(shù)，南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。crh2a為8節(jié)車(chē)廂編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組，200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200km/h，最高速度250km/h)。crh2b為16節(jié)大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組，crh2e 為16節(jié)大編組臥鋪動(dòng)車(chē)組。crh2c為8節(jié)車(chē)廂編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組，300公里級(jí)別，作為京津城際高速鐵路、武廣高鐵、鄭西高鐵的用車(chē)，標(biāo)稱(chēng)時(shí)速300公里，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為350公里。crh3 　　crh3 — 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司聯(lián)合德國(guó)西門(mén)子，引進(jìn)西門(mén)子ice3（velaro）技術(shù)，由北車(chē)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。crh3c為8節(jié)車(chē)廂編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組，300公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度330km/h，最高速度380km/h），作為京津高速鐵路、廣深港高鐵、武廣高鐵的用車(chē)。crh3d為16節(jié)車(chē)廂的大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組。crh5 　　crh5 — 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司聯(lián)合法國(guó)阿爾斯通，引進(jìn)法國(guó)阿爾斯通的pendolino寬體擺式列車(chē)技術(shù)，取消了裝設(shè)的擺式功能，車(chē)體以法國(guó)阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的sm3動(dòng)車(chē)組為原型。由北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。crh5a為8節(jié)車(chē)廂編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組，200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200km/h，最高速度250km/h）。crh380a 　　2010年9月，鐵道部下發(fā)《關(guān)于新一代高速動(dòng)車(chē)組型號(hào)、車(chē)號(hào)及坐席號(hào)的通知》，正式將四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份的crh2-380型動(dòng)車(chē)組型號(hào)名稱(chēng)更改，其中短編組動(dòng)車(chē)為crh380a，而長(zhǎng)編組動(dòng)車(chē)為crh380al。 　　crh380a采用與crh2c一樣的6動(dòng)2拖的編組方式，牽引功率為9600千瓦，使用ss400+型高速受電弓，以及在受電弓的兩側(cè)為立體圍護(hù)整流罩。列車(chē)設(shè)有二等座車(chē)/觀光車(chē)（zeg）1輛（1車(chē)）、一等座車(chē)(zy)2輛(3車(chē)、4車(chē)其中3車(chē)帶有一等包廂)、二等座車(chē)(ze)4輛（2、6、7、8車(chē)）和二等座車(chē)/餐車(chē)(zec)1輛。其中觀光座采用2+2方式布置，一等包廂采用3+0方式布置，一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。除了帶酒吧的二等座車(chē)外，其他車(chē)廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。首列crh380a于2010年5月正式下線(xiàn)?！　?010年12月3日，中國(guó)鐵路在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)試時(shí)再次創(chuàng)造奇跡，國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”crh380a新一代高速動(dòng)車(chē)組最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，風(fēng)一樣的速度，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。 　　此前的紀(jì)錄誕生在2008年6月24日。國(guó)產(chǎn)crh3型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)曾經(jīng)在京津城際高鐵上跑出394.3公里的時(shí)速?！　≈袊?guó)人駕駛自己研制的新一代高速動(dòng)車(chē)組，在自己鋪架的無(wú)砟軌道和電氣化設(shè)備上，跑出了世界級(jí)的速度?！　∵@一速度，又一次證明中國(guó)高鐵已全面領(lǐng)先世界?！　【哞F、武廣高鐵、滬杭高鐵、海南東環(huán)鐵路在用crh380b 　　crh380b型動(dòng)車(chē)組是長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司、中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司在crh3c基礎(chǔ)上聯(lián)合研發(fā)的新一代高速動(dòng)車(chē)組，與crh3c相比，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為由300公里提高至350公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速由350公里提高到380公里，最高試驗(yàn)時(shí)速為400公里以上，性能優(yōu)化以提高牽引功率、降低傳動(dòng)比及動(dòng)車(chē)組氣動(dòng)外形減阻為主，而列車(chē)舒適度優(yōu)化方面主要采取提高列車(chē)減震性能、車(chē)廂降噪、加強(qiáng)車(chē)內(nèi)氣壓控制等方式?！　【哞F在用crh380c 　　crh380c型動(dòng)車(chē)組是長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司在crh3c、crh380bl基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動(dòng)車(chē)組，與crh3c相比，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為由300公里提高至350公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速由350公里提高到380公里，最高試驗(yàn)時(shí)速為400公里以上，性能優(yōu)化以提高牽引功率、降低傳動(dòng)比及動(dòng)車(chē)組氣動(dòng)外形減阻為主，而列車(chē)舒適度優(yōu)化方面主要采取提高列車(chē)減震性能、車(chē)廂降噪、加強(qiáng)車(chē)內(nèi)氣壓控制等方式。crh380d 　　crh380d型電力動(dòng)車(chē)組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為營(yíng)運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，由龐巴迪——青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司研發(fā)的crh系列高速動(dòng)車(chē)組。中國(guó)鐵道部將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（crh）車(chē)輛均命名為“和諧號(hào)”。crh6 　　crh6型電力動(dòng)車(chē)組是中國(guó)一種設(shè)計(jì)中的新一代城際電力動(dòng)車(chē)組，由南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司研制，并于旗下的廣東南車(chē)軌道交通車(chē)輛修造基地生產(chǎn)。crh6型動(dòng)車(chē)組適用于城市間以及市區(qū)和郊區(qū)間的短途通勤客運(yùn)，滿(mǎn)足載客量大、快速乘降、快啟快停的運(yùn)營(yíng)要求。內(nèi)部構(gòu)造　　“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組普遍采用交流傳動(dòng)及動(dòng)力分散式?！昂椭C號(hào)”車(chē)頭為可降低空氣阻力的流線(xiàn)形。運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里以上，最高可達(dá)350公里?！昂椭C號(hào)”列車(chē)通過(guò)電腦控制行車(chē)，電子顯示駕駛數(shù)據(jù)?！昂椭C號(hào)”列車(chē)的座位劃分為一等座及二等座。一等座為2+2排列方式，二等座為3+2排列方式。座椅可調(diào)節(jié)，座向可以轉(zhuǎn)180度，附有可折疊的茶幾。車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)注重人性化。自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的空調(diào)。所有車(chē)門(mén)都是電動(dòng)塞拉門(mén)。還有使用臥鋪的型號(hào)用于較長(zhǎng)途的線(xiàn)路。200公里級(jí)別車(chē)主要在既有線(xiàn)路上運(yùn)行，300公里級(jí)別的車(chē)主要在高速專(zhuān)用線(xiàn)路上運(yùn)行。