國(guó)際酒業(yè)聯(lián)，30年國(guó)際政要酒價(jià)格表

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貴州榮和燒坊酒業(yè)的上市高端白酒 專門出口海外 30年的怎么也得三五千一瓶

有一定公信力。1適合入門初學(xué)者。2適合業(yè)余愛(ài)好者。3適合從業(yè)人員。4適合高級(jí)專業(yè)人員。4以上，就是專業(yè)文憑，有資格申請(qǐng)葡萄酒大師頭銜了。1和2都不是很難，如果想從事葡萄酒行業(yè)的話，最好需要3.

粟珠釀成天上露香風(fēng)占得世間春酒氣沖天 飛鳥聞香化風(fēng)糟粕落地 游魚得味成龍（注：錄酒文化二聯(lián)，第一聯(lián)略作改動(dòng)，以適應(yīng)求聯(lián)者要求）

酒真 糧純 味正口爽 品厚 余香

上聯(lián)：明月為媒，詩(shī)篇三百謀一斗下聯(lián)：春風(fēng)化雨，玉液千年醉八仙上聯(lián)：李白口中別有味下聯(lián)：杜康名外自成家上聯(lián)：淡煮山泉，留一段幽香便是美酒下聯(lián)：清蒸五谷，到十分火候方成佳釀上聯(lián)：米從仙地生,三碗玉液倒虎將,下聯(lián)：水自天河來(lái),一斗美酒醉白仙。你的認(rèn)可是我解答的動(dòng)力，請(qǐng)采納

糟粕落地游魚得味成龍王 酒氣沖天飛鳥聞香化鳳仙

Bank name & address (銀行名稱和地址）Canadian Imperial Bank of Commerce （加拿大帝國(guó)商業(yè)銀行）27 King Street North （加拿大銀行地址）Waterloo, Ontario N2J 3Z6 （郵編）Branch# 00452 （加拿大帝國(guó)商業(yè)銀行具體分行編號(hào)）Account# 52-74117 （銀行賬號(hào)）Bank# 010 Swift code CIBCCATT （國(guó)際間銀行統(tǒng)一銀行編號(hào)）ABA# 026009593 信息是很全了，如果有問(wèn)題可能是你的賬戶名的問(wèn)題一定要按護(hù)照的拼音格式來(lái)填。另外看一下國(guó)外賬戶名的排列，國(guó)外很多是姓在名的后面。

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)、價(jià)格條件。它是國(guó)際貿(mào)易中構(gòu)成單價(jià)條款的重要組成部分。在對(duì)外報(bào)價(jià)和簽訂合同時(shí)，涉及到價(jià)格問(wèn)題，它都是不可缺少內(nèi)容。　　它又分為出口國(guó)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三組　　1、E組：E.W.X.，工廠交貨；　　2、F組：F.C.A.，貨交承運(yùn)人；F.A.S.，裝運(yùn)港船邊交貨；F.O.B.，裝運(yùn)港船上交貨?！　?、C組：C.F.R.，成本加運(yùn)費(fèi)；C.I.F.，成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；C.P.T.，運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）；C.I.P.，運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定的目的地）?！　≡谶M(jìn)口國(guó)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有五種：　　1、D.A.F.，邊境交貨；　　2、D.E.S.，目的港船上交貨；　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨；　　4、D.D.V.，未完稅交貨；　　5、D.D.P.，完稅后交貨。　　下面介紹一下國(guó)際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的兩種交貨方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)F.O.B和C.I.F:　　一、裝運(yùn)港船上交貨價(jià)（FOB）　　英文是：Free on Board.裝運(yùn)港船上交貨價(jià)是國(guó)際貿(mào)易中常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)之一。賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時(shí)通知賣方。貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的其他責(zé)任、費(fèi)用也都由買方負(fù)擔(dān)，包括取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費(fèi)用。如果買方指定了船只，而未能及時(shí)將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時(shí)到達(dá)，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應(yīng)本合同之用?！　≡贔.O.B.條件下，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。賣方還要自費(fèi)提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運(yùn)輸單?！　“碏.O.B.價(jià)格成交，如果采用班輪運(yùn)輸，裝船費(fèi)用包括在班輪運(yùn)費(fèi)之中，與裝船有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用自然由負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸事項(xiàng)的買方承擔(dān)。而如果采用程租船運(yùn)輸，按照航運(yùn)慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用。在這種情況下，買賣雙方應(yīng)在合同中明確裝船、理艙、平艙費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。為了避免買賣雙方在裝船等費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題上發(fā)生爭(zhēng)議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產(chǎn)生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式?！　?、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關(guān)費(fèi)用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負(fù)擔(dān)這些費(fèi)用，而由船方實(shí)際上是買方負(fù)擔(dān)　　2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負(fù)責(zé)把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費(fèi)用概由買方負(fù)擔(dān)。　　3、F.O.B.Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）這一條件是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物交到進(jìn)入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝費(fèi)用?！　?、F.O.B.Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）這是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行填平補(bǔ)齊，上述各項(xiàng)費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)?！　?guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則〗與〖美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義〗有關(guān)辦理出口手續(xù)付費(fèi)及對(duì)F.O.B.的分類有很大不同。所以在實(shí)際操作中需加注意。　　二、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)（CIF）　　C.I.F.也是國(guó)際貿(mào)易中常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)。采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時(shí)通知買方。賣方負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的地的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。在業(yè)務(wù)上，有人稱C.I.F.為“到岸價(jià)”，其實(shí)，按C.I.F.條件成交時(shí)，賣主仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是在裝運(yùn)港時(shí)，貨物越過(guò)船航以前的風(fēng)險(xiǎn)。越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。貨物裝船后自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買方負(fù)擔(dān)。除此之外，買方還要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款?！　≠u方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)；必要時(shí)提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運(yùn)輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領(lǐng)貨物，或者通過(guò)轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物；賣方要提供符合合同規(guī)定的保險(xiǎn)單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險(xiǎn)人索賠。另外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)?！　.I.F.價(jià)格條件采用“象征性交貨”方式（Symtolie Delivery）。所謂“象征性交貨”是指賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運(yùn)達(dá)，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據(jù)名稱、內(nèi)容及份數(shù)都應(yīng)與約定相符，否則，買方有權(quán)拒收單據(jù)、拒付貨款?！　∪?、D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，除了DAF是在兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)交貨外，其他四種術(shù)語(yǔ)都是在進(jìn)口國(guó)的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語(yǔ)有了明顯的區(qū)別。按照D 組術(shù)語(yǔ)成交的合同稱到貨合同，到貨合同是與裝運(yùn)合同相對(duì)而言的，按照F組、C 組術(shù)語(yǔ)成交的合同稱作裝運(yùn)合同，在裝運(yùn)合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時(shí)地運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)，包括邊境地點(diǎn)、目的港口以及進(jìn)口國(guó)內(nèi)地，實(shí)際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用?！　】梢?jiàn)，D組術(shù)語(yǔ)條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國(guó)內(nèi)的指定地點(diǎn)，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費(fèi)用。所以，作為賣方在對(duì)外成交時(shí)，一定要認(rèn)真考慮該項(xiàng)業(yè)務(wù)中可能會(huì)遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對(duì)外成交時(shí)，賣方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無(wú)困難，如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交?！　【C合以上特點(diǎn)我們可以知道，從E組→F組→C組→D組,總的趨勢(shì)是:賣方義務(wù)負(fù)擔(dān)逐漸加重,而買方義務(wù)負(fù)擔(dān)則漸趨減輕.EXW賣方義務(wù)最輕,而DDP下賣方義務(wù)最重。

國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，同時(shí)國(guó)際物流也已成為影響和制約國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。國(guó)際物流的發(fā)展極大地改善了國(guó)際貿(mào)易的環(huán)境，為國(guó)際貿(mào)易提供了各種便利的條件，世界貿(mào)易的飛速增長(zhǎng)與國(guó)際物流的發(fā)展是分不開的。國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展需要國(guó)際物流的支持，如果國(guó)際物流的發(fā)展無(wú)法跟上國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的腳步，將會(huì)大大阻礙國(guó)際貿(mào)易的縱深發(fā)展。 本文主要研究國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流發(fā)展的關(guān)系，并以北美、日本和歐洲這三個(gè)世界上貿(mào)易活動(dòng)最活躍和物流水平較為先進(jìn)的國(guó)家和地區(qū)的資料對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的關(guān)系做進(jìn)一步的實(shí)證分析。 一、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流關(guān)系的理論分析 （一）國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)了國(guó)際物流的產(chǎn)生與發(fā)展 所謂國(guó)際物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。1從這個(gè)概念中可以看到，國(guó)際物流實(shí)質(zhì)上就是國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的一部分，是為國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)服務(wù)的。因此，國(guó)際物流得以產(chǎn)生的前提就是國(guó)際貿(mào)易的存在。如果沒(méi)有國(guó)際貿(mào)易，也就沒(méi)有商品的國(guó)際間流動(dòng)，因此也就不需要有國(guó)際物流。 1、國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)了國(guó)際物流的產(chǎn)生 國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生的前提，同時(shí)，國(guó)際物流也是國(guó)際貿(mào)易得以實(shí)現(xiàn)的必要條件。如果沒(méi)有國(guó)際物流的支持，商品無(wú)法在國(guó)家間進(jìn)行移動(dòng)，國(guó)際貿(mào)易也就無(wú)法完成。因此，國(guó)際貿(mào)易必然會(huì)推動(dòng)國(guó)際物流的產(chǎn)生。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易雙方對(duì)國(guó)際物流服務(wù)的專業(yè)化、一體化要求加強(qiáng)，使得國(guó)際物流由早期的僅指將貨物由一國(guó)供應(yīng)者向另一國(guó)需求者的物理性移動(dòng)，發(fā)展成為今天的集采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、流通加工、配送和信息處理等基本功能于一身的綜合性的系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了國(guó)際物流，并且促進(jìn)了其向現(xiàn)代化國(guó)際物流的發(fā)展。 2、國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了國(guó)際物流技術(shù)的進(jìn)步 物流技術(shù)（Logistics technology）是指物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展給企業(yè)及社會(huì)的物流預(yù)測(cè)管理等技術(shù)方面提出了更高的要求，也是促使物流技術(shù)發(fā)展的主要?jiǎng)右蛑?。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，世界各國(guó)，各大企業(yè)在世界市場(chǎng)上展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。雖然質(zhì)量在消費(fèi)者眼中越來(lái)越重要，消費(fèi)者關(guān)注的不僅僅是價(jià)格，但價(jià)格仍然是取勝的一個(gè)重要因素。國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展要求從各個(gè)方面降低成本：原材料價(jià)格、訂單成本、運(yùn)輸價(jià)格、庫(kù)存成本等等。這就對(duì)國(guó)際物流的各個(gè)環(huán)節(jié)提出了新的挑戰(zhàn)和要求。在國(guó)際貿(mào)易的這種推動(dòng)下，國(guó)際物流從理論上到技術(shù)上都有了重大的創(chuàng)新和發(fā)展。 3、國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展不斷對(duì)國(guó)際物流提出新的要求 全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類需求層次的提高，一方面，使得國(guó)家貿(mào)易取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，一是貿(mào)易量的快速增長(zhǎng)，二是可貿(mào)易商品種類極大豐富；另一方面，也使國(guó)際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了巨大的變化，傳統(tǒng)的初級(jí)產(chǎn)品、原料等貿(mào)易品種正逐步讓位于高附加值、精密加工的產(chǎn)品。國(guó)際貿(mào)易的變化發(fā)展對(duì)國(guó)際物流的質(zhì)量、效率、安全等提出了新的要求。 4、國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)的影響 由于國(guó)際貿(mào)易發(fā)展到了買方市場(chǎng)，很多貿(mào)易商為迎合消費(fèi)者日益凈化、個(gè)性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的貿(mào)易方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，這些專業(yè)的物流服務(wù)已形成規(guī)模，并有著廣泛的發(fā)展前途。伴隨著國(guó)際貿(mào)易商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生了物流經(jīng)營(yíng)的專業(yè)化、集約化、電子物流和綠色物流等。 總之，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展必將推動(dòng)國(guó)際物流在各個(gè)方面取得新的進(jìn)展和突破。當(dāng)今世界，各國(guó)間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，全球的貿(mào)易量也在不斷上升，這必將給國(guó)際物流提供更大的發(fā)展空間，也會(huì)給國(guó)際物流的發(fā)展以更大的推動(dòng)力。 （二）高效的國(guó)際物流系統(tǒng)成為國(guó)際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證 國(guó)際貿(mào)易導(dǎo)致了國(guó)際物流的誕生，但是，從其誕生之日起，國(guó)際物流就開始了自己獨(dú)立發(fā)展的歷程，不斷發(fā)展壯大，并且，國(guó)際物流不息的進(jìn)步與發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展也起到了深遠(yuǎn)的促進(jìn)作用。 在大量跨越國(guó)境的貿(mào)易中，不可忽視的是貨物跨國(guó)轉(zhuǎn)移所帶來(lái)的國(guó)際物流量的上升。貿(mào)易量勢(shì)必帶來(lái)更多的物流量，這要求國(guó)際物流為貨物轉(zhuǎn)移在貨物的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息傳輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都提供便利。現(xiàn)代物流運(yùn)用科技手段，使信息快速，準(zhǔn)確反饋，采用貨物流通的最優(yōu)渠道，將產(chǎn)品按消費(fèi)者的需求生產(chǎn)出來(lái)，快速送到消費(fèi)者手中，提高了服務(wù)質(zhì)量，刺激消費(fèi)需求，加快了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。在供應(yīng)鏈聯(lián)結(jié)的各企業(yè)間實(shí)現(xiàn)了資源共享，大大縮短產(chǎn)品的流通周期，加快物流配送速度。企業(yè)的物流渠道、物流功能、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)集成化，使物流服務(wù)擴(kuò)大化和系列化，并通過(guò)規(guī)范作業(yè)，使貿(mào)易過(guò)程中延遲交貨、送貨不及時(shí)或貨物損壞滅失等不可控制風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而便利各國(guó)企業(yè)間達(dá)成貿(mào)易。低效率的物流體系同樣會(huì)成為國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的瓶頸，從事國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)的利益會(huì)被巨大的流通費(fèi)用開支所抵消。 物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等，各要素充分發(fā)揮各自功能，從而合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)作用的目的。 在貨物的國(guó)際轉(zhuǎn)移中，對(duì)物流各功能的要求更高。以運(yùn)輸為例，與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸相比，國(guó)際運(yùn)輸涉及的環(huán)節(jié)多，風(fēng)險(xiǎn)較大，線長(zhǎng)面廣，情況更為復(fù)雜。國(guó)際運(yùn)輸主要是供應(yīng)及銷售物流中的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、管道及多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式的選擇，確定合理的運(yùn)輸路線，并對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行有效的管理。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，使用多種運(yùn)送工具，變化不同運(yùn)輸方式，中途還要經(jīng)過(guò)多次裝卸搬運(yùn)，經(jīng)過(guò)不同的國(guó)家和地區(qū)，與各國(guó)的貨主、保險(xiǎn)公司、銀行、海關(guān)和各種中間代理人打交道。各國(guó)政治、法律、金融貨幣制度不同，可變的因素非常多，其中某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，會(huì)影響到整個(gè)物流的效率。所以，要符合國(guó)際貿(mào)易對(duì)于運(yùn)輸?shù)囊螅捅仨毘浞职l(fā)揮運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)中的作用，實(shí)現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的目標(biāo)。 隨著全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，很多產(chǎn)品完成了由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。貿(mào)易商競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)是如何更好、更快地滿足客戶多樣化、個(gè)性化的需求。國(guó)際貿(mào)易中的產(chǎn)品和服務(wù)趨向于多樣化、定制化。生產(chǎn)商用標(biāo)準(zhǔn)化的零件實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，貿(mào)易商獲知國(guó)際市場(chǎng)上客戶的具體要求，通過(guò)物流的流通加工功能，對(duì)零部件按照多種方式進(jìn)行組合，形成符合客戶要求個(gè)性化產(chǎn)品，再經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、配送把產(chǎn)品送到消費(fèi)者的手中，實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)。 高效的物流系統(tǒng)為國(guó)際貿(mào)易不斷發(fā)展提供了有利支持，使各國(guó)參與貿(mào)易的利益提高，使更多的非貿(mào)易品變?yōu)橘Q(mào)易品。 為了實(shí)現(xiàn)成本最低化，很多企業(yè)從世界成本最低的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行原材料、零部件的采購(gòu)，同時(shí)，又把產(chǎn)成品銷往世界各地?？鐕?guó)企業(yè)的采購(gòu)和銷售在國(guó)際貿(mào)易中占據(jù)的比重越來(lái)越大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨國(guó)企業(yè)掌握著全球2/3的國(guó)際貿(mào)易。在目前的生產(chǎn)多品種、小批量生產(chǎn)趨勢(shì)逐漸加強(qiáng)、產(chǎn)品生命周期日益縮短以及日趨激烈的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)情況下，企業(yè)不可能孤軍奮戰(zhàn)，通過(guò)合作伙伴，如供應(yīng)商、貿(mào)易商、零售商、代理商共同參與，才能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)改進(jìn)，不斷挖掘客戶新的需求，這就需要形成高效的全球供應(yīng)鏈體系來(lái)不斷整合全球資源。企業(yè)可以憑借高度靈活和快速響應(yīng)的物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)，世界全方位重組、要素進(jìn)一步優(yōu)化配置，生產(chǎn)定位和布局，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)貿(mào)易利益的最大化。 在全球供應(yīng)鏈的管理中，利用電子商務(wù)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，首先完成企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程一體化，然后再向企業(yè)外的合作伙伴延伸，達(dá)到生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、銷售以及財(cái)務(wù)和人力資源管理的全面整合，使物流、信息流、資金流發(fā)揮最大效能，把理想的供應(yīng)鏈運(yùn)做變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。供應(yīng)鏈中的全部物流管理可通過(guò)供應(yīng)鏈所有成員之間的信息溝通、責(zé)任分配和相互合作來(lái)協(xié)調(diào)，這樣就可以減少鏈上每個(gè)成員的不確定性，減少每個(gè)成員的營(yíng)運(yùn)成本。企業(yè)可以用較少的設(shè)備完成庫(kù)存的周轉(zhuǎn)，減少資金占用量、削減管理費(fèi)用，從而降低成本，并提高運(yùn)輸、包裝、標(biāo)識(shí)和文書處理等活動(dòng)的效率。 由此可見(jiàn)，國(guó)際物流也已成為影響和制約國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。國(guó)際物流的發(fā)展極大地改善了國(guó)際貿(mào)易的環(huán)境，為國(guó)際貿(mào)易提供了各種便利的條件，世界貿(mào)易的飛速增長(zhǎng)與國(guó)際物流的發(fā)展是分不開的。 （三）國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系 由上述分析，我們可以看出，國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流存在相輔相成，互相促進(jìn)的關(guān)系。國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展需要國(guó)際物流的支持，如果國(guó)際物流的發(fā)展無(wú)法跟上國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的腳步，將會(huì)大大阻礙國(guó)際貿(mào)易的縱深發(fā)展。因此，除了政策支持、全球合作等促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的傳統(tǒng)方法以外，必須大力發(fā)展國(guó)際物流，以適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的持久發(fā)展。

你好！貿(mào)易也就是互通有無(wú),是物品之間相互流通,有了流通就必然需要能幫助它們自由流通的方式和途徑,物流就應(yīng)運(yùn)而生.物品不能流通那貿(mào)易自然就不成,說(shuō)是基石不為過(guò). 我不知道我理解的對(duì)不對(duì),純屬個(gè)人觀點(diǎn)..僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。