1,v6 跟 l4哪個好
當然是v6好??!一同一個排量來看!優(yōu)點在于發(fā)動機運轉(zhuǎn)跟平順!在說了!同一個品牌同一個車型同一個排量v6 跟 l4檔次差多了!
2,古井貢酒年份原漿喜氣洋洋25L檔次怎么樣多少錢一瓶
120元一瓶
不會吧,這種稀有物品啊,26年的 還能有2.5l不錯哦@@ 求采納?。?!
3,精制古井貢酒和六棱特制古井貢酒哪個好
精制古井貢酒針對大眾消費群體,價位在50元左右。特制三朝貢酒檔次稍高些,但不超過百元。古井酒是濃香型白酒,系老八大名酒,在全國有一定影響力。
其實就是小廠冒大廠的名頭來欺騙不仔細的消費者,大眼一看“古井貢”還便宜,回家一品,味不對,仔細一看才知道多了個可氣“鎮(zhèn)”,因為中國人多啊,不仔細看的人也不少,所以勸大家以后干什么都認真仔細點,就能少上當
精制古井貢酒是古井集團的老酒,在消費者中有很好的口碑,有自己的客戶群!六棱特制我不是很清楚,這就是精制古井貢酒,僅供您參考!
這個問題,得看喜歡高度數(shù)的?還是低度數(shù)的?喜歡濃香型的還是醬香型的呢??
4,V6發(fā)動機和L4哪個好有什么差別
不是,其實是差不多的。只不過用途不一樣罷了,L4的油耗小,有沖勁。V6講究舒適性,比較有勁。而且V6的發(fā)動機也比較?。?/div>
V6發(fā)動機好點
一個是V型6缸一個是直列4缸
曾幾何時,提起汽車發(fā)動機,很多人都會認為其過于專業(yè)復(fù)雜,進而望而卻步。這種心理往往導(dǎo)致人們在選購轎車的時候,忽略發(fā)動機性能的重要性,而只注重一些“看得見”卻不一定算得上真正實用的配置。然而時至今日,伴隨著消費觀的理性回歸,一直在高位游走的油價,某種程度上讓這種心理得以被克服,人們意識到,發(fā)動機不但對于轎車的整體性能至關(guān)重要,而且直接影響著轎車長久的使用成本。
而不少行內(nèi)人士都指出,判斷發(fā)動機是否足夠先進的根本標準之一,就是其氣缸的排列結(jié)構(gòu)。一臺普通汽車的發(fā)動機往往具有3個以上的氣缸,因為氣缸是其主要組成部分,所以一般來說,發(fā)動機是根據(jù)氣缸的布局及排列方式來劃分種類?,F(xiàn)階段,市面上的主流汽車發(fā)動機類型,包括直列和V型兩種。
據(jù)介紹,直列發(fā)動機的英文譯名是Line Engine,顧名思義,它的所有氣缸均按同一角度肩并肩排成一個平面,其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)都十分簡單,而且只使用一個氣缸蓋。其“直列”可用L代表,后面加上氣缸數(shù)就成為了發(fā)動機的型號,大致分為L3、L4、L5、L6型四款。這種發(fā)動機的優(yōu)勢在于尺寸緊湊,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少,由此而來的是制造成本也較低。但它的缺點同樣明顯——功率較低,...曾幾何時,提起汽車發(fā)動機,很多人都會認為其過于專業(yè)復(fù)雜,進而望而卻步。這種心理往往導(dǎo)致人們在選購轎車的時候,忽略發(fā)動機性能的重要性,而只注重一些“看得見”卻不一定算得上真正實用的配置。然而時至今日,伴隨著消費觀的理性回歸,一直在高位游走的油價,某種程度上讓這種心理得以被克服,人們意識到,發(fā)動機不但對于轎車的整體性能至關(guān)重要,而且直接影響著轎車長久的使用成本。
而不少行內(nèi)人士都指出,判斷發(fā)動機是否足夠先進的根本標準之一,就是其氣缸的排列結(jié)構(gòu)。一臺普通汽車的發(fā)動機往往具有3個以上的氣缸,因為氣缸是其主要組成部分,所以一般來說,發(fā)動機是根據(jù)氣缸的布局及排列方式來劃分種類?,F(xiàn)階段,市面上的主流汽車發(fā)動機類型,包括直列和V型兩種。
據(jù)介紹,直列發(fā)動機的英文譯名是Line Engine,顧名思義,它的所有氣缸均按同一角度肩并肩排成一個平面,其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)都十分簡單,而且只使用一個氣缸蓋。其“直列”可用L代表,后面加上氣缸數(shù)就成為了發(fā)動機的型號,大致分為L3、L4、L5、L6型四款。這種發(fā)動機的優(yōu)勢在于尺寸緊湊,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少,由此而來的是制造成本也較低。但它的缺點同樣明顯——功率較低,難以適合配備6缸以上的汽車。
因為成本低廉、使用經(jīng)濟,國內(nèi)中下檔轎車配備中最常見的是L4。不過,無論從動力方面,還是從平穩(wěn)安靜的舒適性能方面,這款發(fā)動機在高級轎車身上都顯得力不從心。雖然造車“名宿”寶馬公司同樣一直是直列發(fā)動機的堅決擁護者,但專家指出,寶馬系列一直憑借一系列精細的改進、加工工藝,才把直列發(fā)動機的性能表現(xiàn)到極致。這樣的高成本投入,顯然不是中國國內(nèi)大多數(shù)汽車制造商所能支付的。
相比之下,V型發(fā)動機更能協(xié)調(diào)成本與性能之間的關(guān)系。這種構(gòu)造的發(fā)動機將所有氣缸分成兩組,把相鄰氣缸以一定夾角布置一起,使兩組氣缸形成有一個夾角的平面,從側(cè)面看氣缸呈V字形。由于氣缸之間已相互錯開布置,這便于通過擴大氣缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的氣缸數(shù)。它的對向布置,還可抵消一部分振動,使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平順。因為高度和長度尺寸小,V型發(fā)動機在汽車上布置起來較為方便。另外,由于發(fā)動機總體長度縮短,便能為駕乘艙留出更大的空間。
于是,V型發(fā)動機為許多高級轎車所青睞,其中的V6更被行家們稱為“高檔轎車的入門級標志”。諸如新天籟、奧迪A6等高級車陣營的新貴,都是使用這款發(fā)動機。以天籟2.3JK為例,它是同排量中少數(shù)采用V型發(fā)動機的轎車之一,最大功率127/6000Kw/rpm,最大扭矩221/4400nm/rpm,加速時間僅為10.4秒,行家們評價其“高性價比絲毫不亞于同系車的旗艦版”。
專家們還強調(diào),隨著汽車技術(shù)的不斷向前發(fā)展,V型發(fā)動機的應(yīng)用將會更加廣泛。而一些如新天籟等已經(jīng)采用了這種發(fā)動機的轎車,因為環(huán)保性、動力性以及平順性等方面的高質(zhì)素,他們的良好市場前景是必然的。