白酒艙位怎么降低，中國葡萄酒進口量持續(xù)下跌的原因是什么

主要有以下原因： 1、供給側受全球疫情影響仍在持續(xù) 法國1374樂朗酒莊中國區(qū)總經理成蔚表示，舊世界產區(qū)因為疫情反復，葡萄酒生產不能正常進行，這導致出口量下降。 上述華南報關公司相關人士表示，由于全球疫情導致的海運航班減少、海運費用上漲、艙位和船期均不能得到有效保證等因素影響，葡萄酒進口自然不例外。 天津誠融科技總經理姚振海分析，以前無論海外碼頭罷工以及蘇伊士運河擁堵等都是點狀的影響，但是隨著疫情進一步加劇，各國政策、疫情、海員短缺等多重因素累加對于供應鏈的影響越來越嚴重，甚至影響了整個供應鏈系統(tǒng)。 九岸集團相關負責人表示，全球海運市場的混亂和缺箱嚴重、發(fā)貨船期推遲及海運成本上升，葡萄酒的進口節(jié)奏整體有所放緩。 2、澳洲酒留下的份額并未得到全部填補 北京一位進口商提到，供給側方面主要是熱銷的澳洲品牌進口量下去了，第二位的品牌雖然經銷商接受，但是消費者沒有完全接受，這就導致庫存問題。 成蔚也表示，之前進口到國內的大量澳洲酒還處于清庫存階段，加上其他因素，這部分進口量下跌很多。 3、渠道需要時間消化存貨 起泡天下創(chuàng)始人于洪杰分析：“2020年第四季度澳洲酒呈現集中暴增式進口，與此同時，經銷商卻擔心因后期缺貨導致客戶流失，減少或停止采購澳洲酒而轉向其他國家的葡萄酒，這也導致澳洲酒大量被積壓在進口商手里。這些老庫存的存在，市場需要時間來消化?！? 九岸集團相關負責人表示，2020年澳洲散裝酒和瓶裝酒的進口量分別占到國內進口總量的17%和27%，這導致國內渠道內澳洲酒并不缺貨，消化這部分庫存還需要一定的時間。 4、國內葡萄酒市場需求不旺 上述三個原因均是外因，而更深層次的內因卻是國內葡萄酒消費持續(xù)低迷。 對此， 姚振海談到：“進口葡萄酒進口量以及進口金額雙減有一定的供應鏈側的原因，但是絕對不是主要原因，還是市場需求進一步下行造成的，供應鏈確實有一定影響而且這種影響將持續(xù)1-2年。”

國內民航規(guī)定的是，酒精度低于20度的，不限量。高于70度的，不準。普通的白酒（20-70度之間）每人的許可是5升，小于2歲的嬰兒沒有資格。所以每人可以托運10瓶白酒。

輪船改裝了，拉的人多了，抗風浪的級別降低，如果你仔細看新聞的話，就會知道，改裝的那個船廠已解散，這也是最重要的原因之一，還有突然而來的風

深夜遇到龍卷風！

真相就是天氣，再不會有什么其他真相。

真相是它沉了！國家只注重增長GDP了！突發(fā)事件完全沒有處理能力！花了巨大人力物力財力最后成了撈尸！多無奈！可你就生活在這樣的國家！

首先，長江游輪分普通游輪和豪華游輪，你說的這個長江觀光5號屬于普通游輪。下面是長江普通游輪的介紹：長江三峽普通游船由多家游船公司分別經營或者聯營，不同的公司擁有數量不等的多艘游船。大多數長江三峽普通游船的外觀和內部設施基本相同。載客量約為200-500人左右，長度一般在70-90米左右，艙位分為一、二、三等級。長江三峽普通游船的航線和開船時間都很固定，現主要為重慶至宜昌航線，只?？柯糜尉包c，不?？拷煌ǜ壅荆淖兞艘酝拓浕煅b、客運船/游船混淆的狀況，是真正意義上的長江三峽旅游船。一、檔次：三峽普通游船相當于經濟型的快捷普通賓館（和經濟型青年旅社類似）。二、客源：三峽普通游輪以國內客人為主，經濟實惠，相關景點只提供中文服務，可以滿足觀景游覽的基本需求。三、載客人數：三峽普通游輪則在300-600人之間，且船體相對較小，活動空間相對較小四、房間：而三峽普通游船一般是由原來的普通客輪改造而成，分為：一等艙（2人間，平鋪，一般在三樓或者四樓），二等艙（4人間，上下鋪，一般在二樓或者三樓），三等艙（6人間，上下鋪，一般在一樓），均帶有獨立衛(wèi)生間，淋浴。房間裝修普通簡單，舒適程度相對要差一些。五、餐飲：1、與豪華游輪不同，三峽普通游船的船票是不含餐的，餐費并不包含在船票內，需要游客按點餐情況現付。船上都設有餐廳，均以經營中餐為主，游客可以根據自己的喜好選擇盒飯、點菜等用餐方式，費用現付。2、10人以上團隊用餐需提前預訂，10人以下散客只能臨時點菜。由于受到條件的限制，船上的用餐和岸上的餐廳比較起來要差很多，可以在餐廳購買一些搭配的簡易套餐，旺季由于游客眾多，餐廳可能相對擁擠，菜品的選擇余地也不大且價格相對較高（和火車上用餐有點類似），所以建議游客在上船前可自己多準備些食物（如：各種零食、酒類、礦泉水、方便食品等）上船是必要的，船上也有常用的食品和生活用品出售，但種類少而且價格較貴。3、船上飲水是取自江水后經過處理的凈化水，不能直接飲用，但設有開水房，船上每層公共區(qū)域內都設有開水房，您也可以自由使用房間內的開水瓶。建議您帶上一定數量的瓶裝飲用水以備急需。六、總的來講，三峽普通游船在線路的豐富性方面做的比較好，給了國內游客不同的選擇。三峽普通游船有安排重慶到宜昌單程3天、單程4天的；也有往返3天、4天、5天的。七、時間緊湊，預算有限的游客選擇乘坐長江三峽普通游船也是一個不錯的選擇，一樣可以游覽秀美雄奇的三峽美景。

都是人為原因，游輪的失修保養(yǎng)，游輪老板的貪心，天氣預報的準確度……各方面原因才使事故發(fā)生……

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由于航海遠離家鄉(xiāng)，在天水一色的大海上飄曳幾個月以至近年，自然環(huán)境變化多端，危機四伏，所以海員的心理負荷極重。 海員的活動范圍狹窄，一年有80%以上的時間在這小天地里度過。雖然值班制度規(guī)定輪流休息，但不可能有大的環(huán)境變化，而且值班交替循環(huán)不已、作息時間不一、生活節(jié)律無常。每航行兩天，時差為一小時多，晝夜節(jié)律不斷變化、季節(jié)不斷遷移、海員生物節(jié)律變更頻繁，因則引起焦慮、厭倦和種種疾病。 航行中船舶的噪聲晝夜不停。1980年國際海洋協商組織制定的標準規(guī)定為：機艙內連續(xù)操作時噪聲遠遠超過90分貝，間歇操作時不超過110分貝，但實際情況往往超過這一規(guī)定。艙內噪聲遠遠超過紡織、鍛壓車間。船上生活區(qū)與晝夜不停的主機、發(fā)電機和副機緊*，它們產生的噪聲和振動，持續(xù)作用于海員，使其并無片刻安寧。由于噪音持續(xù)作用，引起聽力下降和精神疲勞。低頻噪聲還能減低海員對單調工作的適應能力。 船體的振動和搖晃，使海員經常處于顛簸和震蕩之中，輕者出現前庭-植物性神經綜合征，重者則出現復視、意識模糊。 空氣污染、酷熱、光照不足等都會加重海員心理負荷，使工作效率下降，視力疲勞、精神倦怠及其它不良反應。淡水缺乏、沒有新鮮蔬菜、睡眠不安和不足等等生活條件不佳也會影響海員情緒和健康。 工作地點、社交場所和個人區(qū)域，在船上不能分開，而且是一成不變的。海員在船上幾乎沒有角色調適機會。以高級海員為例，在船上整個期間和所有場合，他都是海員的領導人。在等級制度中，人們按照他的地位，期待他的角色行為，使他不能擺脫這樊籠。沒有角色轉換的變化是不利于心理健康的。固定工作中的上下級關系、刻板的作息時間表、不變的生活環(huán)境和艙位、天天見面的伙伴關系等等形成了一種壓力。 海洋事故率相當高，1978年世界船只損失473艘，是近年來最高的一年。發(fā)生事故，一方面有海員心理因素、工作狀態(tài)的原由，反過來又威脅航海安全，形成一種對海員的心理壓力。 單調的工作、單一的男性社群、單調的環(huán)境造成海員的性壓抑、厭倦、疲勞、不安全感；他們情緒不穩(wěn)，易激惹、攻擊、爭吵毆斗、冷漠、固執(zhí)、退縮、遲鈍、種種心理困擾，引發(fā)不良行為和疾病。 酗酒是海員墮落的表現。酒精破壞大腦功能，視覺、共濟能力和運動功能都受損害，因酗酒而發(fā)生事故占相當比例。灑癮者雖然酒后中出現心滿意足的欣快感，但責任感喪失，無視自身健康，對他人、家庭情感淡漠，毫不關心，只見酒親。停止飲酒就變得頹喪、嫉妒，易激懣、粗野。酒精中毒引起人格改變通常與不適應航海工作有關。 海員中抑郁癥常見。主要癥狀是情緒低落、消沉沮喪、自覺腦子遲鈍、思路閉塞和喪失了工作以力；動作遲緩、活動減少，常有類似心肌梗塞病人一樣的感覺和焦慮、氣短、惡心、嘔吐、無力。嚴重的有自殺意向，且計劃周密、行動隱蔽。海員中“不明原因”的跳海，多為病態(tài)行為。躁狂癥和反應性精神病也時有發(fā)生，癥狀性精神病多表現為譫妄狀態(tài)。 在海員中的心身疾病以潰瘍病、心血管病和腫瘤較多見。消化系統(tǒng)疾病占海員發(fā)病率的15.7%～30%，比陸上居民發(fā)病率高。心血管病發(fā)病率和死亡率高于陸上同年齡組的居民。特別是船長、高級船員和駕駛員發(fā)病率高，這和他們責任負荷高于一般海員有關。 影響海員心身健康最主要的因素 長期航海帶來的冷漠、消極和無聊感，這種情緒狀態(tài)十分有害。 人際關系難處。嚴格的等級制度和固定的角色，特別是多種國籍海員之間的言語障礙和文化差異因素。 環(huán)境的不安全感和多種有害因素。 作為終身職業(yè)的海員，自覺無力改變處境，適應困難。

在中國國際航空官方網站購買的機票，只要符合退改簽規(guī)則，是可以在網上改簽的。根據中國國家航空官方網站規(guī)定：（一）一般規(guī)定變更包括改變航班、日期、艙位、承運人和 / 或航程。變更手續(xù)費按對應航段的票面價格計算，以人民幣元為單位，尾數四舍五入至個位。自愿變更需重新計算票價，票價差額按對應航段的票面價格計算；如有票價差額，任何時候均需補收。特殊產品及特殊運價的退改簽規(guī)則按具體產品規(guī)定執(zhí)行。（二）自愿變更航班和 / 或日期：需重新計算票價，如有票價差額需補收，同時收取變更手續(xù)費。（三）自愿變更艙位降低艙位（包括同一服務等級中子艙位從高艙位改低艙位及不同服務等級中降低艙位等級），按自愿退票辦理，重新購買新票。 如： Y 改至 W ， M1 改至 V ， F 改至 J ， J 改至 Y ， C 改至 V1 等。提高艙位（包括同一服務等級中子艙位從低艙位改高艙位及不同服務等級中提高艙位等級），同時收取變更手續(xù)費和艙位票價差額。提高艙位后再變更按新艙位的變更手續(xù)費標準執(zhí)行。如： S 改至 V ， U 改至 B ， Y 改至 J 等。S1/V1/Q1/H1/U1/M1 艙提高至其它艙位，需補收票價差額，同時收取變更手續(xù)費。例如： M1 改至 B ， H1 改至 Y ， V1 改至 U1 ， U1 改至 J 等，需補收票價差額，同時收取變更手續(xù)費。相同子艙位變更（如 M 改 M ， M1 改 M1 ， M1 改 M ），需重新計算票價，如有票價差額需補收，同時收取變更手續(xù)費。如新票價低于原票價，差額不退，只收取變更手續(xù)費。（四）自愿變更承運人（簽轉）頭等艙（ F ） 、 公務艙（ J ） 、 超級經濟艙（ G ）和經濟艙（ Y ）普通票價，使用 F\J\G\Y 艙的政府采購票價及兒童 、 嬰兒 、 革命傷殘軍人和因公致殘人民警察五折優(yōu)惠票價，允許自愿變更承運人。如變更后承運人適用票價高于國航票價，需補齊票價差額后進行變更；如變更后承運人適用票價低于國航票價，可按自愿退票辦理。使用除上述票價以外的客票，不允許自愿變更承運人；如旅客申請自愿變更承運人，可按自愿退票辦理。（五）自愿變更航程：按自愿退票辦理。（六）來回程一體運價的變更規(guī)則來回程一體運價客票部分使用后申請變更，按 1/2 來回程一體運價計算變更手續(xù)費；如果變更后艙位有來回程一體運價，則票價差額為 1/2 來回程一體運價的差額；如果變更后艙位沒有來回程一體運價，則票價差額為變更后艙位單程運價與變更前 1/2 來回程一體運價之間的差額。（七）自愿變更手續(xù)費收費標準（八）非自愿變更 : 免收變更手續(xù)費。參考資料來源：中國國際航空公司-國內客票變更、退票規(guī)則

經濟艙的票都是為窮人準備的，頭等艙的票是為富人準備的，所以彈性小，第二本身頭等艙就只有經濟艙百分之十的數量，物以稀為貴啊。

付費內容限時免費查看回答首選大家要知道一點，頭等艙的票價一般是經濟艙全價票的1倍至2.5倍左右，且不會有打折的情況，那么如此高的票價肯定與經濟艙有很大區(qū)別，否則那些做頭等艙的人是何必呢？而第一個區(qū)別就是頭等艙的座椅和環(huán)境不一樣，相信大家在電視或者電影上都有見過，經濟艙是和所有乘客坐在一起且是普通的飛機座椅，而頭等艙的座椅則比較舒服比較大，且可以平放睡覺，環(huán)境也比較安靜，拉上窗簾后會顯得十分沉穩(wěn)，舒服地睡上一覺。其次就是空姐的服務更及時、更周到，雖然目前所有的乘客都可以享受到空姐提供的相應的服務，可一般都是普通的送水送飯或者幫助一些日常的小事，而頭等艙在這方面的待遇就有點不同的。頭等艙內一般都是一個空姐照顧幾位乘客而已，經濟艙內幾位空姐要照顧非常大量的乘客，并且，頭等艙內的空姐時常會給乘客提供一些比較高端的酒類、西餐或者按摩服務等，總之十分的貼心溫暖。還有就是優(yōu)先上下機的待遇，經濟艙的乘客由于人數比較多經常要排起長長的隊伍，遇到不太好的天氣時只能默默忍受，可頭等艙的乘客不僅在候機時就有專門的候機室，而在上機時也可以提前上機，不用排隊。在下機時也一樣，當經濟艙的乘客還在下機取行李的時候，或許頭等艙的乘客已經搭上離開的汽車了，他們可以早早的下機并且有工作人員幫他們拿行李，實在是令人羨慕。經濟艙是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。安全方面經濟艙有優(yōu)勢。經濟艙(economy class)就是比較便宜的艙位。飛機經濟艙的座位設在客艙靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密。安全方面也是經濟艙的一大優(yōu)勢。一般經濟艙設置在飛機的尾部，根據有關科學證據表明，當飛機發(fā)生意外情況的時候，走在尾部靠近走道和距離逃生門最近的人存活率最高。商務艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價格相對經濟艙貴一些，相對頭等艙便宜。一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。 商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業(yè)航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯合航空之外的美國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、意大利航空、芬蘭航空、新西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務艙為國際線等級最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，并以質素比一般商務艙提升的“桂冠艙”取代，來期許提供有如頭等艙質素的商務艙服務。商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業(yè)航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線日本航空商務艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。頭等艙一般指在飛機上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價格比經濟艙和商務艙貴，一般都是公務人士或商務人士來乘坐。頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。提問用彈性來說呢回答經濟艙(economy class)就是比較便宜的艙位。經濟艙是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。比如飛機上有頭等艙，商務艙，這兩個都比較貴，所以一般人士都會選擇經濟艙。飛機經濟艙的座位設在客艙靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密沒有什么普通艙 只有公務艙 最也有航空公司推出超級經濟艙公務艙 (C) : BUSINESS CLASS航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙和經濟艙三種等級。每種等級又按照正常票價和多種不同特殊優(yōu)惠票價劃分為不同的艙位代號。頭等艙代號一般為F，A；公務艙代號一般為C，D等等。由于其價格相對經濟艙昂貴，一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。服務雖有所差別,但卻同時起飛落地。頭等艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價格相對經濟艙昂貴，一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。國內外航空旅行一般分為兩個等也就是頭等艙和經濟艙。頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足TKHMG.....除價格外 超低折扣航班不可以退票改簽 別的沒了你有錢就頭等 沒錢就經濟！?。。。。。。?！更多5條

一般經濟艙都會超售的 也就是航空公司為了增加客座率 多售幾張機票 因為可能有的人會臨時退票或改簽之類的 但是你坐飛機那天可能全部買那個航班的人都去了 所以經濟艙就超了 你可能是最后幾個去換登機牌的 所以就幫你升到頭等艙了 還有換登機牌時工作人員會說 幫你升到頭等艙 但享受經濟艙的服務 如果不怕誤機 你可以在最后時刻去換登機牌 這樣是最有可能讓你升艙的 當然這就看你的運氣了 有時候飛機坐不滿最后去換登機牌也沒用 還是經濟艙

(1)干貨船。以運載干燥貨物為主，也可裝運桶裝液貨的貨船。包括雜貨船、散貨船、多用途船三大類。 雜貨船是以運載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運某些散裝貨的干貨船。散貨船是裝運散裝貨的干貨船，如運輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運載集裝箱、木材、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。 (2)液貨船。用于運載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱。可運輸石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化學液體和液化氣體。主要包括原油船、成品油船、液體化學品船、液化石油氣船、液化天然氣船等。所裝貨物有的易燃、易爆，有的在船舶破損后對環(huán)境污染大，有的化學品毒性極強。因此，對于此類船舶首先考慮的是運輸的安全可靠性。根據易燃程度將液體貨物分為三級，其中一級易燃液體貨物的蒸氣閃點在28℃以下；二級易燃液體貨物的蒸氣閃點為28℃～ 60℃；三級可燃液體貨物蒸氣閃點為60℃以上。根據所運輸液體貨物的易燃程度不同，以及液體貨物的毒性和對環(huán)境的威脅，各國航運界制定有相應的公約和規(guī)范，并據此對船舶進行不同的結構設計。 (3)冷藏船。運送保鮮蔬菜和易腐貨物的貨船。它大多以定期班輪方式營運，航速可達每小時20～22公里。為防止運輸貨物被壓壞，常常設置多層甲板，且具有良好的阻熱和保濕功能。依冷藏形式的不同，冷藏船又分為冷藏艙船和冷藏集裝箱船。前者的貨艙做成冷藏艙， 艙壁有良好的隔熱功能，貨物以托盤或簍筐形式置于艙內。后者的貨物裝于集裝箱中，集裝箱有兩種，一種為內藏式冷藏箱，自帶冷凍機；另一種為離合式冷藏箱，不帶冷凍機，通過船上冷凍機將低溫冷空氣注入集裝箱內。 (4)集裝箱船。是為提高運輸效率發(fā)展起來的一種專門運輸集裝箱的貨船。船型削瘦，單層連續(xù)甲板，尾機型，功率大，航速快，穩(wěn)性要求高；貨艙開口大(可占船寬的 70％～80％)，尺寸規(guī)格化，平均噸位大。 (5)滾裝船。一種運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸的貨船。它一改傳統(tǒng)的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過"滾上"或"滾下"來提升裝卸速度，降低船舶在港停留時間。其主要結構特點是型深較高，上甲板縱通全船，平整，無脊弧和梁拱，無貨艙口，內設多層甲板及甲板間坡道或升降裝置，外設裝卸跳板。上層建筑和機艙設在船尾，煙囪設在兩舷。主甲板以下為雙層殼體，對穩(wěn)性、抗沉性、消防通風、耐波性和操縱性也給予專門考慮。在我國沿海的島嶼、陸島之間及長江兩岸，滾裝船使用較普遍，但多為汽車渡船兼顧旅客運輸。 (6)載駁船。俗稱子母船，是一種專運貨駁的船。其駁船收放方式分為吊運和浮移兩種。它具有船舶停港時間短，裝卸速度快且不受港口水深限制和碼頭擁擠影響，有利于江海聯運等優(yōu)點。但是，這些優(yōu)點要在貨源組織、運輸計劃、駁船集散、子母船配套及空駁回收諸方面進行嚴密的組織管理才能顯示出來，否則將會有停航之慮。 (7)駁船。本身無動力或只設簡單的推進裝置，依靠拖船或推船帶動或由載駁船運輸的平底船。

貨船 載運貨物為主的專用船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數百噸至數十萬噸。 干散貨船 又稱散裝貨船，專用于運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數量僅次于油船。其特點為，駕駛室和機艙布置在尾部，貨艙口寬大；內底板與舷側以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動；有較多的壓載水艙用于壓載航行。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。 液貨船 專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學藥液等。其中運量最大的是石油及其制品。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等。 原油船 專門用于載運原油的船舶，簡稱油船。由于原油運量巨大，油船載重量亦可達50多萬噸，是船舶中的最大者。結構上一般為單底，隨著環(huán)保要求的提高，結構正向雙殼、雙底的形式演變。上層建筑設于船尾。甲板上無大的艙口，用泵和管道裝卸原油。設有加熱設施在低溫時對原油加熱，防止其凝固而影響裝卸。超大型油船的吃水可達25米，往往無法靠岸裝卸，而必須借助于水底管道來裝卸原油。 成品油船 專門載運柴油、汽油等石油制品的船舶。結構與原油船相似，但噸位較小。有很高的防火、防爆要求。 雜貨船 又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。典型的載貨量在1~2萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設備。貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。新型的雜貨船一般為多用途型，既能運載普通件雜貨，也能運載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。 集裝箱船 又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專門載運集裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。裝卸效率高，大大縮短了停港時間。為獲得更好的經濟性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達 30節(jié)以上。 液體化學品船 專門用于運輸有毒、易揮發(fā)、屬于危險品的液體化學品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。貨艙區(qū)域均為雙層殼結構，以減小船舶受損時貨品溢出的危險。貨艙與船員起居處所、飲水和機艙等處用空艙隔離。貨艙容積按其裝運的貨物的危險程度受到一定的限制。 液化氣運輸船 專門運輸液化氣體的船舶。所運輸的液化氣體有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等。這些液貨的沸點低，多為易燃、易爆的危險品，有的還有劇毒和強腐蝕性。因此液化氣運輸船貨艙結構復雜，造價高昂。 液化氣運輸船按液化氣的貯存方式分為三類：壓力式、冷壓式和冷卻式。在壓力式液化氣船中，貨物在常溫下裝載于球型或圓筒型的耐壓液罐內。冷壓式和冷卻式液貨氣船對貨物的溫度和壓力都進行控制，因此需要液罐的隔熱和貨物的冷卻裝置。 冷藏船 專門載運如水果、蔬菜、肉類和魚類等需冷藏的貨物的船舶。往往設多層甲板，貨艙內通常分隔成若干獨立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內保持貨物所需的適當的溫度。 載駁船 專門載運貨駁的船舶，又稱母子船。其運輸方式與集裝箱運輸方式相仿，因為貨駁亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。其運輸過程是：將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁（子船）上，再將貨駁裝上載駁船（母船）上，載駁船將貨駁運抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船分送各自目的地。載駁船的特點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，便于海-河聯運。但由于造價高，貨駁的集散組織復雜，其發(fā)展也受到了限制。 滾裝船 利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單位，由牽引車或叉車直接進出貨艙進行裝卸。滾裝船通常在船尾設有貨門和跳板，車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動的斜坡道或升降平臺，直接駛入各層甲板。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設備而獲得很高的裝卸效率。

一、價格上：國內航班上公務艙的客票價格是經濟艙的1.3倍，頭等艙客票價格是經濟艙的1.5倍。頭等艙和公務艙行李額相對較多，優(yōu)先上機，餐食較豐盛。但各家航空公司并非所有機型都設置這3種艙位。二、位置上：頭等艙一般設在客艙的前部，座椅的尺寸和前后間距都比較大，長航線甚至會采用平躺式座椅;經濟艙的座位設在從機身中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多，座位尺寸相對小;公務艙介于兩者間。三、服務上：1、經濟艙只提供正餐和橙汁、咖啡等飲料，而頭等艙和公務艙還備有高、中檔酒類。頭等艙服務最為細致、遠程航線頭等艙個人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB接口、電源插頭、個人娛樂設備等配備的也更全面。2、一般來說，在頭等艙每位乘務員只照顧幾名乘客，在公務艙每位乘務員照顧十幾名乘客，而經濟艙的兩三位乘務員要照顧大量的乘客。所以在服務質量和服務態(tài)度上面會有不同。四、行李額上：中國航空規(guī)定，所有航線：可免費托運一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費托運行李的重量為，經濟艙20公斤，公務艙30公斤，頭等艙40公斤。擴展資料：飛機乘坐常識1、防暈機。暈機嘔吐是平衡器官紊亂，身體適應較差的緣故，一般只要保持鎮(zhèn)靜，排除雜念，服些防暈車船藥就會平安無事。如果知道自己可能會暈機，最好在登機前15分鐘服藥。2、防舊病突發(fā)：飛機起飛、降落、上升、下降、轉彎、顛簸等飛行姿態(tài)的變化，以及飛機在穿越云層時光線明暗的快速變化，會刺激一些疾病發(fā)作。由血栓或出血引起的腦病患者，絕對不要乘飛機；3、重度腦震蕩病人應有?？漆t(yī)生隨行并采取有效防范措施；輕度腦震蕩病人應隨身帶些止痛藥；患有血管硬化癥的老年人在登機前可服少量鎮(zhèn)靜劑，感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飛機，因為咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危險。4、防航空性中耳炎預防的有效措施是張嘴和吞咽。張著嘴或一個勁地吞口水，當然也能起預防作用，但畢竟欠雅觀。所以航班上一般都忘不了給每位旅客送一小包包裝精美的糖果，這道理就在其中。嚼幾粒糖果，或嚼幾塊口香糖使咽鼓管常開。嚼吃是預防航空性中耳炎的最有效辦法。參考資料來源：百度百科-飛機艙位參考資料來源：百度百科-飛機

飛機上的頭等艙、商務艙、經濟艙是飛機艙位的一種，但是在服務和票價等方面有所不同，它們的區(qū)別為：1、票價不同。頭等艙票價最高，商務艙次之，經濟艙是三種艙位中票價最便宜的。以經濟艙票價100元為例，商務艙是經濟艙全價票價的1.3倍，頭等艙是經濟艙全價票價的1.5倍。2、服務不同。頭等艙的服務最好，商務艙的服務沒有頭等艙那么全面，經濟艙服務沒有頭等艙和商務艙那么全面。3、舒適度方面。頭等艙的舒適度是三種艙位中最好的，其次為商務艙，最后為經濟艙。4、座位所在位置不同。通常頭等艙在飛機的前部，商務艙在頭等艙之后，經濟艙在頭等艙和商務艙的后部，座位的擁擠程度也遠高于商務艙和頭等艙。參考資料來源：搜狗百科——頭等艙參考資料來源：搜狗百科——商務艙參考資料來源：搜狗百科——經濟艙

頭等艙一般指在飛機上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價格比經濟艙和商務艙貴，一般都是公務人士或商務人士來乘坐。頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。 商務艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價格相對經濟艙貴一些，相對頭等艙便宜。一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。 商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業(yè)航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯合航空之外的美國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、意大利航空、芬蘭航空、新西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務艙為國際線等級最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，并以質素比一般商務艙提升的“桂冠艙”取代，來期許提供有如頭等艙質素的商務艙服務。商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業(yè)航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線日本航空商務艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。 經濟艙是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。安全方面經濟艙有優(yōu)勢。經濟艙(economy class)就是比較便宜的艙位。飛機經濟艙的座位設在客艙靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密。安全方面也是經濟艙的一大優(yōu)勢。一般經濟艙設置在飛機的尾部，根據有關科學證據表明，當飛機發(fā)生意外情況的時候，走在尾部靠近走道和距離逃生門最近的人存活率最高。

區(qū)別之一:候機廳不同以前一直知道在各大小機場里都有一些VIP候機廳,給頭等/商務艙的旅客,以及那些飛得像蒼蠅一樣多,因而集累了十萬飛行公里以上,成為銀卡金卡擁有者的旅客. 不過我從來不知道里面到底有什么不同. 這次進去,才發(fā)現里面除了有舒適的沙發(fā)外,一般提供免費的飲料和小食. 最棒的是香港機場, 里面簡直像四星級酒店的免費早餐,除了各種果汁,汽水以外,還有啤酒紅酒.而點心就有多種廣式點心及西式點心等,而且還有餐后水果盒和哈根達斯冰琪琳等甜品. 就差一個師傅現場煎蛋了. 我一邊吃一邊罵,奢侈,真他X的奢侈!最差的是天津機場的VIP休息室.沙發(fā)倒是很大,除了幾種餅干和汽水外什么吃的都沒了..區(qū)別之二 - 登機的不同頭等艙應該是直送飛機的,這個不太清楚,商務艙的和普通艙的是在一個地方登機,不過商務艙的是絕對優(yōu)先. 從香港去馬尼拉是那種巨大的A330飛機,普通艙的人在二三百人以上.所以登機一開始,就會看到普通艙那邊排起長隊,還被員工呼來喊去.而商務艙這邊就只有幾個人可以很優(yōu)雅而從容地登機.區(qū)別三 WELCOME DRINK和報紙.登機后,當經濟艙的乘客們堵在狹窄的過道里,找的找坐位,放的放箱子,空乘人員不斷地叫喚著:"請把通道讓出來,請先把通道讓出來"的時候, 商務艙那邊早坐下了.空乘已經倒好了至少兩種飲料送到每個客人面前,問你要喝哪一種.你喝完了,她還很下JIAN地問你要不要再喝一杯. 關于上報紙,經濟艙乘客總是紛紛在空乘小姐手中搶自己最喜歡的那種報紙,(通常什么XX日報等官方報紙及XX航空報都不受歡迎,而什么XX都市報,XX時報等貼進群眾的報紙都會先被搶光). 經濟艙的某些空乘還把一份報紙分成幾份,每人發(fā)兩三頁,嘴里還說著:"大家分著看,交換著看啊".而商務艙那邊呢,通常是給每個人送上兩三份報紙,厚厚幾疊包你飛行全程都看不完.區(qū)別四:座位這是硬件的差別.除了座位寬窄以外, 兩座椅之間的距離也寬一些,通?？梢苑畔聝杀嬃?新一點的商務艙都配了獨立的電視屏幕,(現在很多經濟艙也有了) 可以看電影和玩游戲. 除此之外,只需輕按電動按鈕,部分飛機商務艙的座椅就逐步放平,最后成一張床.(據說國航的部分飛機也剛完成了這個改造) 想一想,當你躺在飛機上看著大片,空乘端著各種飲料和美食在你旁邊晃來晃去是一種什么感覺 :) :)在經濟艙進餐時，因為前面的人不守規(guī)矩將座位后調時，你的頭就可能要碰上他的靠背了．這個時候，你會皺皺眉頭搖搖前面的人或叫空乘請前面的人把座椅靠背調直．而在商務艙不存在這個問題，每個人都可以像病號一樣躺著吃飯，只要你自己不嫌別扭．補充一下，我所乘做的國泰商務艙中的電視節(jié)目之豐富是超出我想像之外的．這里的電視是互動點播的．前十個臺分別是十部電影大片．然后是幾個動畫片頻道，幾個國家地理頻道，幾個音樂頻道，幾個明星娛樂頻道．幾個新聞頻道等等．后面的就是電視節(jié)目點播，比如憲哥的”我猜”等節(jié)目．內容實在太多我記都記不住．問題是，商務艙的節(jié)目已經這么豐富，那頭等艙還能上什么節(jié)目才能以示區(qū)別呢？大概只能上成人節(jié)目了吧，哈哈哈．區(qū)別五 名字 和 菜單.名字也有區(qū)別? 是的. 在經濟艙,當空乘要叫你時,是不知道你的名字的.某些態(tài)度粗暴一點的空暴可能就直接用"喂"來叫你了. 不過到了商務艙,你就有名字了.因為空乘手上會有今日登機的名單.她會走到你面前,來一句:" Good morning/afternoon, Mr. XX",然后禮貌地獻上一份精美包裝的卡片. 打開一看,原來是今天機上的菜單.在起飛前,你就知道今天要吃些什么.有些什么選擇區(qū)別六 餐食和飲料這是除座位外的最硬件區(qū)別了. 忘掉經濟艙那個用來送飲料,然后送餐,接著收餐具的小車吧. 在商務艙它是不會出現的. 不知是不是硬性要求, 空乘必須從服務區(qū)分別一盤盤地把每一道菜送到每一位客人的面前.不能同時送兩個人的. 所以進餐一開始, 幾個空乘就像蝴蝶一樣在機艙里飛來飛去,給每一個人上酒水和送餐.然后根據每個乘客的用餐進度,適時地收取上一道餐的餐具并送上下一道.忘掉經濟艙那些軟不拉機的一次性塑料刀叉吧,在這里,每位乘客都可以用上餐廳里的正式金屬刀叉,通常是兩刀兩叉兩勺.在商務艙,首先會上一個頭盤,里面至少有一份湯,一份沙拉,一個面包和一碟水果. 我碰上了扇貝海鮮湯,美死了.當吃完一樣的時候,空乘會端上至少三份正餐讓你選一份.正餐的樣子和西餐廳里的差不多,牛扒,意粉,或是亞洲美食,決對不是用錫泊紙包著的雞肉飯或牛肉飯.別急, 當你開始用餐的時候, 空乘會問你要什么飲料,包括很多紅酒都可以隨意享用. 當時只怪你酒量不夠.當你吃得差不多的時候,空乘開始上甜點,包括巧克力,哈根達斯在內的多種選擇....區(qū)別七 先下機好了,終于把奢侈的商務艙服務講完.最后一點,就是下機的時候通常可以先走.在共用通道的情況下,那些可惡的空乘會把經濟艙的乘客堵住,直到前兩個艙的乘客走光為止

民事賠償的項目和標準　　損害賠償的項目包括：醫(yī)療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補償費、被扶養(yǎng)人生活費、交通費、住宿費和財產直接損失?！　∏翱钜?guī)定的賠償項目應當按照實際情況確定，并一次性結算費用?！　∫?、損害賠償的標準按照下列規(guī)定計算：　?。ㄒ唬┽t(yī)療費：按照醫(yī)院對當事人的交通事故創(chuàng)傷治療所必須的費用計算，憑據支付。結案后確需繼續(xù)治療的，按照治療必需的費用給付?！　。ǘ┱`工費：當事人有固定收入的，按照本人因誤工減少的固定收入計算，對收入高于交通事故發(fā)生地平均生活費三倍以上的，按照三倍計算；無固定收入的，按照交通事故發(fā)生地國營同行業(yè)的平均收入計算?！　。ㄈ┳≡夯锸逞a助費：按照交通事故發(fā)生地國家機關工作人員的出差伙食補助標準計算。　?。ㄋ模┳o理費：傷者住院期間，護理人員有收入的，按照誤工費的規(guī)定計算；無收入的，按照交通事故發(fā)生地平均生活費計算?！　。ㄎ澹埣舱呱钛a助費：根據傷殘等級，按照交通事故發(fā)生地平均生活費計算。自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計算?！　。埣灿镁哔M：因殘疾需要配制補償功能的器具的，憑醫(yī)院證明按照普及型器具的費用計算?！　。ㄆ撸﹩试豳M：按照交通事故發(fā)生地的喪葬費標準支付?！　。ò耍┧劳鲅a償費：按照交通事故發(fā)生地平均生活費計算，補償十年。對不滿十六周歲的，年齡每小一歲減少一年；對七十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低均不少于五年。　?。ň牛┍环鲳B(yǎng)人生活費：以死者生前或者殘者喪失勞動能力前實際扶養(yǎng)的、沒有其他生活來源的人為限，按照交通事故發(fā)生地居民生活困難補助標準計算。對不滿十六周歲的人撫養(yǎng)到十六周歲。對無勞動能力的人扶養(yǎng)二十年，但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計算。對其他的被扶養(yǎng)人扶養(yǎng)五年?！　。ㄊ┙煌ㄙM：按照當事人實際必需的費用計算，憑據支付。　?。ㄊ唬┳∷拶M：按照交通事故發(fā)生地國家機關一般工作人員的出差住宿標準計算，憑據支付。　　參加處理交通事故的當事人親屬所需交通費、誤工費、住宿費，參照有關規(guī)定計算，按照當事人的交通事故責任分擔，但計算費用的人數不得超過三人?！　∫蚪煌ㄊ鹿蕮p壞的車輛、物品、設施等，應當修復，不能修復的，折價賠償。牲畜因傷失去使用價值或者死亡的，折價賠償?！　≡谑鹿侍幚碇校敭a損失，還應包括現場搶救（險）、人身傷亡善后處理的費用，但不包括停工、停產、停業(yè)等所造成的財產間接損失?！　÷毠ひ蚪煌ㄊ鹿仕劳龌蛘邭埣矄适趧幽芰Φ?，按照本辦法的規(guī)定處理后，職工所在單位還應當按照有關部門的規(guī)定給予撫恤、勞動保險待遇?！　《?、醫(yī)療事故的賠償數額計算　　1、 醫(yī)療事故賠償，按照下列項目和標準計算：　?。ㄒ唬┽t(yī)療費：按照醫(yī)療事故對患者造成的人身損害進行治療所發(fā)生的醫(yī)療費用計算，憑據支付，但不包括原發(fā)病醫(yī)療費用。結案后確實需要繼續(xù)治療的，按照基本醫(yī)療費用支付?！　。ǘ┱`工費：患者有固定收入的，按照本人因誤工減少的固定收入計算，對收入高于醫(yī)療事故發(fā)生地上一年度職工年平均工資3倍以上的，按照3倍計算；無固定收入的，按照醫(yī)療事故發(fā)生地上一年度職工年平均工資計算?！　。ㄈ┳≡夯锸逞a助費：按照醫(yī)療事故發(fā)生地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準計算。　?。ㄋ模┡阕o費：患者住院期間需要專人陪護的，按照醫(yī)療事故發(fā)生地上一年度職工年平均工資計算?！　。ㄎ澹埣采钛a助費：根據傷殘等級，按照醫(yī)療事故發(fā)生地居民年平均生活費計算，自定殘之月起最長賠償30年；但是，60周歲以上的，不超過15年；70周歲以上的，不超過5年。　?。埣灿镁哔M：因殘疾需要配置補償功能器具的，憑醫(yī)療機構證明，按照普及型器具的費用計算?！　。ㄆ撸﹩试豳M：按照醫(yī)療事故發(fā)生地規(guī)定的喪葬費補助標準計算。　　（八）被扶養(yǎng)人生活費：以死者生前或者殘疾者喪失勞動能力前實際扶養(yǎng)且沒有勞動能力的人為限，按照其戶籍所在地或者居所地居民最低生活保障標準計算。對不滿16周歲的，扶養(yǎng)到16周歲。對年滿16周歲但無勞動能力的，扶養(yǎng)20年；但是，60周歲以上的，不超過15年；70周歲以上的，不超過5年?！　。ň牛┙煌ㄙM：按照患者實際必需的交通費用計算，憑據支付?！　。ㄊ┳∷拶M：按照醫(yī)療事故發(fā)生地國家機關一般工作人員的出差住宿補助標準計算，憑據支付?！　。ㄊ唬┚駬p害撫慰金：按照醫(yī)療事故發(fā)生地居民年平均生活費計算。造成患者死亡的，賠償年限最長不超過6年；造成患者殘疾的，賠償年限最長不超過3年?！　⒓俞t(yī)療事故處理的患者近親屬所需交通費、誤工費、住宿費，參照有關規(guī)定計算，計算費用的人數不超過2人?！　♂t(yī)療事故造成患者死亡的，參加喪葬活動的患者的配偶和直系親屬所需交通費、誤工費、住宿費，參照有關規(guī)定計算，計算費用的人數不超過2人?！　?、人身傷害賠償數額計算　　害人致傷他人，尚未造成殘疾的，應當賠償醫(yī)療費、因誤工減少的收入。醫(yī)療費一般包括醫(yī)藥費、治療費、護理費、交通費、住宿費、必要的營養(yǎng)費等?！　∏趾θ酥氯藲埣驳?，除應當承擔醫(yī)療費、誤工費等全部費用外，還應當賠償殘疾者的生活補助費、生活自助具費和殘疾賠償金，以及殘疾者致殘前實際撫養(yǎng)而又沒有其他生活來源的人的必要的生活費?！　∏趾θ酥滤劳龅?，除應當承擔醫(yī)療費等全部費用外，還應當支付喪葬費、死亡賠償金，以及死者生前實際撫養(yǎng)而又沒有其他生活來源的人的必要的生活費?！　♂t(yī)藥治療費的賠償，一般應以所在地治療醫(yī)院的診斷證明和醫(yī)藥費、治療費、住院費的單據或病歷、處方認定。必要時，可以委托法醫(yī)予以鑒定?！　∷诘刂委熱t(yī)院，一般是指距離受害人住所或侵權行為發(fā)生地較近的醫(yī)院。　　受害人先后到數個距離基本相等的醫(yī)院治療的，一般應認定最先就診醫(yī)院的醫(yī)療費，但該醫(yī)院治療失誤或有其他特殊情況的除外?！　涐t(yī)務部門批準而未獲準擅自另找醫(yī)院治療的費用，一般不予賠償?！　∈芎θ酥貜蜋z查同一科目而結果相同的，原則上應僅認定首次的檢查費用，但治療醫(yī)院確需再行檢查的除外。如檢查結果不一致，確診之前的檢查費用均應認定?！　∈芎θ松米再徺I與損害無關的藥品或治療其他疾病的，其費用不予賠償?！　∈芎θ舜_需住院治療或觀察的，其費用應予賠償。但出院通知下達后故意托延，或治療與損害無關的疾病而延長住院時間的，其延長期間的住院費不予賠償?！　∈芎θ诉M行與損害有關的必要的補救性治療的費用，應予賠償?！　≡谠V訟過程中，治療尚未結束的，除對已經治療的費用賠償外，對尚需繼續(xù)治療的費用，經有關醫(yī)療機構證明或者經調解雙方達成協議的，可以一次性給付；也可以依照民事訴訟法的有關規(guī)定，告知受害人在治療結束后另行起訴?！　≌`工費的賠償　　受害人誤工日期，應當按其實際損害程度、恢復狀況并參照法醫(yī)鑒定或者治療醫(yī)院出具的證明等認定?！　∈芎θ说膶嶋H誤工日期少于休假證明的，應以其實際的誤工日期認定；實際誤工日期多于休假證明的，一般應當根據休假證明認定?！　∈芎θ舜_需休養(yǎng)但無休假證明的，可在征求法醫(yī)或治療醫(yī)院的意見后酌情處理?！　∈芎θ擞泄潭ㄊ杖氲?，誤工費的賠償應當按照其收入的實際損失計算?！　」潭ㄊ杖?，包括工資、資金及國家規(guī)定的補貼、津貼，但不包括特殊工種的補助費。　　獎金，以受害人上一年度本單位人均獎計算，超出獎金稅計征起點的，以計征起點的，以計征起點為限。受害人受害前由于自身原因無獎金收入的，其次獎金不予計算?！　∈芎θ藷o固定收入，或者受害人是承包經營戶或個體工商戶的，其誤工費的賠償，可以參照受害人前一年的平均收入或者當地同行業(yè)、同工種、同等勞動力的平均收入酌定。如依法應向稅務機關納稅的，應以稅單為據?！　∈芎θ艘婪◤氖碌诙殬I(yè)的，其實際減少的收入，應當予以賠償。　　受害人是另謀職業(yè)的離、退休人員的，其誤工費的賠償可以區(qū)別以下情況處理：　　（1） 符合政策法律規(guī)定的，其實際減少的收入應予賠償；　?。?） 違反政策法律規(guī)定的，其賠償要求不予支持?！　∈芎θ藷o勞動收入而要求賠償誤工費的，不予支持。如果受害人是家務勞動的主要承擔者，因受害確實無法從事家務勞動造成其他家庭成員負擔過重的，可酌情予以經濟補償。　　受害人的實際收入高于當地居民平均生活費三倍以上的，按照三倍計算?！　∽o理費的賠償　　受害人受害后的生活自理能力，一般應以法醫(yī)的鑒定或者治療醫(yī)院出具的證明認定。　　受害人生活確實不能自理的，其護理費應予賠償?！　∽o理期限，可以委托法醫(yī)鑒定；也可以根據受害人的實際損害程度、恢復狀況并征求治療醫(yī)院的意見后酌定?！　∽o理人員一般設一至二人，但確有必要的除外。　　護理人員有收入的，護理費的賠償可以按照本意見關于誤工費的規(guī)定計算?！　∽o理人員無收入的，護理費的賠償可以按照當地居民平均生活費標準計算?！　〗煌ㄙM、住宿費的賠償　　受害人到所在地醫(yī)院治療或者必須轉院治療的，其本人和必要的護理人員的交通費應予賠償?！　〗煌ㄙM的賠償，一般應以公共電（汽）車、火車的硬座、輪船三等以下艙位等的收費標準計算。但傷情危急，交通不便或當地無上述車（船）的除外?！　〗煌ㄙM的票據應與就醫(yī)次數相符。標據少于就醫(yī)次數的，一般可根據實際票據認定；票據多于就醫(yī)次數的，應以實際就醫(yī)次數認定。　　必須到外地醫(yī)院治療的受害人，因醫(yī)院無床位或其他原因的限制確需侯診且傷情不允許往返家中，或者往返家中的交通費高于住宿費的，其本人和必要的護理人員的住宿費應予賠償?！　∽∷拶M的賠償，可以按照當地國家機關一般工作人員的出差住宿標準計算，以住宿費的收據為憑?！　I養(yǎng)費的賠償　　經法醫(yī)鑒定或治療醫(yī)院證明，受害人傷情嚴重，確需補充營養(yǎng)食品作為輔助治療的，其費用可以酌情賠償?！　I養(yǎng)費的賠償，可以按照當地居民平均生活費標準的百分之四十至六十的比例計算。應賠償的期限，可以委托法醫(yī)鑒定，也可以在征求治療醫(yī)院的意見后酌定?！　∏趾θ颂揭暿芎κr攜帶的食品，一般應當視為贈與。　　殘疾者生活補助費、生活自助具費的賠償　　侵害他人身體致其喪失全部或部分勞動能力的，應當賠償殘疾者生活補助費?！　∫勒辗ㄡt(yī)學的鑒定標準，殘疾者喪失勞動能力的程度分為十級。經法醫(yī)鑒定為一級的，其生活補助費的賠償，按照當地居民平均生活費計算，自定殘之月起，賠償二十年；二至十級的，以10%的比例依次遞減計算。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計算?！　埣舱叩恼`工費的生活補且費不得重復計算。以殘疾者定殘之月為界，之前由侵害人賠償誤工費，之后由侵害人賠償生活補助費。　　因殘疾需要配制補償功能的器具的，應當根據治療醫(yī)院的證明或法醫(yī)意見，結合使用者的年齡、我國人口平均壽命、器具使用年限等因素，按照普及型器具的費用計算賠償數額?！　试豳M的賠償　　喪葬費，一般包括運尸、火化、普通骨灰盒和一期骨灰存放等費用?！　试豳M，按照侵權行為地的喪葬費標準支付。　　死者家屬拒不執(zhí)行有關部門限期殯葬決定而增加的費用，不予賠償?！　∷勒呒覍龠`反有關殯葬的規(guī)定，大辦喪事增加的費用，不予賠償?！　∷劳鲑r償金，應當支付死者家屬一定數額的死亡賠償金?！　∷劳鲑r償金，按照當地居民平均生活費計算，賠償二年。死者不滿十六周歲的，年齡每小一歲減少一年；七十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低均不少于十年。　　侵害人致人殘疾的，應當支付一定數額的殘疾賠償金。殘疾賠償金，根據殘疾者疾者喪失勞動能力的程度，按照當地居民平均生活費計算。經法醫(yī)鑒定為一級的，自定殘之月起，賠償十年；二至十級的，以10%的比例依次遞減計算。五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，但最低不少于一年。　　依靠受害人實際撫養(yǎng)的人的必要生活費的賠償　　依靠受害人實際撫養(yǎng)的人，是指受害人死亡或喪失勞動能力以前實際扶養(yǎng)、贍養(yǎng)、撫養(yǎng)而無其他生活來源的人?！　∫婪☉斢墒芎θ藫狃B(yǎng)的人，在受害人死亡或喪失勞動能力前不需要其實際撫養(yǎng)，而在受害人受害后至人民法院裁決前喪失了生活來源，其要求侵害人支付必要生活費的，應予支持?！　∈芎θ酥寥嗣穹ㄔ翰脹Q前出生的子女有權要求侵害人支付必要的生活費?！　∈芎θ耸俏ㄒ粨狃B(yǎng)人的，侵害人應承擔依靠受害人實際撫養(yǎng)的人的全部的必要生活費；如還有其他撫養(yǎng)人，侵害人應承擔受害人承擔的相應份額?！　”粨狃B(yǎng)人的必要生活費，按照當地居民生活困難補助標準計算。對不滿十八周歲的人撫養(yǎng)到十八周歲。對無勞動能力的人撫養(yǎng)二十年，但五十周歲以上的，年齡每增加一年減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計算。對其他的被撫養(yǎng)人撫養(yǎng)五年。　　三、工傷賠償數額計算　　職工因工死亡，應按照以下規(guī)定發(fā)給喪葬補助金、供養(yǎng)親屬撫恤金、一次性工亡補助金：　?。ㄒ唬﹩试嵫a助金按省、自治區(qū)、直轄市上年度職工平均工資六個月的標準發(fā)給?！　。ǘ┕B(yǎng)親屬撫恤金發(fā)給由死者生前提供主要生活來源的死者的親屬。其標準為：配偶每月按本省、自治區(qū)、直轄市上年度職工月平均工資的百分之四十發(fā)給，其他供養(yǎng)親屬每人每月按百分之三十發(fā)給，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎上加發(fā)百分之十。撫恤金總額不得超過死者本人工資。供養(yǎng)親屬的范圍和條件按照現行的有關規(guī)定執(zhí)行，供養(yǎng)親屬失去供養(yǎng)條件時不再享受該項撫恤金。　?。ㄈ┮淮涡怨ね鲅a助金，標準為本省、自治區(qū)、直轄市上年度職工平均工資四十八個月至六十個月的金額，具體標準由各省、自治區(qū)、直轄市確定。符合第二十二條規(guī)定享受傷殘撫恤金期間死亡的，一次性工亡補助金按全額標準的百分之五十發(fā)給?！　」麄麣垞嵝艚鸷凸B(yǎng)親屬撫恤金，由省、自治區(qū)、直轄市根據上年度職工平均工資增長的一定比例每年調整一次?！　☆I取傷殘撫恤金的職工和因工死亡職工遺屬，本人自愿一次性領取待遇的，可以一次性計發(fā)有關待遇并終止工傷保險關系，具體計發(fā)辦法由各省、自治區(qū)、直轄市勞動行政部門規(guī)定?！　」毠そ浽u殘并確認需要護理的，應當按月發(fā)給護理費。　　護理等級根據進食、翻身、大小便、穿衣及洗漱、自我移動五項條件，區(qū)分為全部護理依賴、大部分護理依賴和部分護理依賴三個等級。護理等級由勞動鑒定委員會評定?！　」o理費依照上述護理等級分別按上年度當地職工月平均工資的百分之五十、百分之四十、百分之三十發(fā)給?！　」毠ぴ谑裁辞闆r下，可以安置假肢等輔助器具？　　工傷職工因日常生活或者輔助生產勞動需要，必須安置假肢、儀眼、鑲牙和配置代步車等輔助器具的，按國內普及型標準報銷費用。　　職工因工致殘被鑒定為一級至四級的，應當退出生產、工作崗位，終止與企業(yè)的勞動關系，發(fā)給工傷傷殘撫恤證件，并享受以下待遇：　　（一）按月發(fā)給傷殘撫恤金，標準分別為本人工資的百分之九十至百分之七十五。其中：一級百分之九十，二級百分之八十五，三級百分之八十，四級百分之七十五?！　。ǘ┌l(fā)給一次性傷殘補助金，標準相當于傷殘職工本人十八至二十四個月工資。其中：一級二十四個月，二級二十二個月，三級二十個月，四級十八個月?！　。ㄈ┗疾r按醫(yī)療保險有關規(guī)定執(zhí)行，對其中執(zhí)行由個人負擔部分有困難的，由工傷保險基金酌情補助?！　。ㄋ模┮椎匕布业?，發(fā)給相當于本省、自治區(qū)、直轄市上年度職工平均工資六個月的安家補助費。旅途所需車船費、旅館費、行李搬運費和伙食補助費，按照本單位職工因公出差標準報銷?！　∫蚬ぶ職埍昏b定為一級至四級領取待遇的，到達退休年齡時，繼續(xù)由工傷保險基金支付傷殘撫恤金。傷殘撫恤金低于按養(yǎng)老保險規(guī)定計發(fā)的養(yǎng)老金標準的，應當按養(yǎng)老金的標準由工傷保險基金補足差額部分。社會保險經辦機構同時應將該職工在養(yǎng)老保險基金中個人帳戶的個人繳費部分轉入工傷保險基金?！　÷毠ひ蚬ぶ職埍昏b定為五級至十級的，原則上由企業(yè)安排適當工作，并可以享受以下待遇：　?。ㄒ唬┌磦麣埖燃壈l(fā)給一次性傷殘補助金，標準相當于傷殘職工本人六至十六個月工資。其中：五級十六個月，六級十四個月，七級十二個月，八級十個月，九級八個月，十級六個月?！　。ǘ┮騻麣堅斐杀救斯べY降低時，由所在單位發(fā)給在職傷殘補助金，標準為工資降低部分的百分之九十，本人技能提高而晉升工資時，在職傷殘補助金予以保留?！　。ㄈ┡f傷復發(fā)經確認需要治療和休息的，按照本辦法規(guī)定享受工傷醫(yī)療待遇和工傷津貼?！　。ㄋ模﹤麣埑潭缺辉u為五級和六級且企業(yè)難以安排工作的，按月發(fā)給相當于本人工資百分之七十的傷殘撫恤金?！　。ㄎ澹﹤麣埑潭缺辉u為七至十級，職工本人愿意自謀職業(yè)并經企業(yè)同意的，或者勞動合同期滿終止合同后本人另行擇業(yè)的，可以發(fā)給一次性傷殘就業(yè)補助金，具體標準由省、自治區(qū)、直轄市勞動行政部門根據實際情況確定?！　∷摹⒂捎诮煌ㄊ鹿室鸬墓?，應當首先按照《道路交通事故處理辦法》及有關規(guī)定處理。工傷保險待遇按照以下規(guī)定執(zhí)行：　?。ㄒ唬┙煌ㄊ鹿寿r償已給付了醫(yī)療費、喪葬費、護理費、殘疾用具費、誤工工資的，企業(yè)或者工傷保險經辦機構不再支付相應待遇（交通事故賠償的誤工工資相當于工傷津貼）。企業(yè)或者工傷保險經辦機構先期墊付有關費用的，職工或其親屬獲得交通事故賠償后應當予以償還?！　。ǘ┙煌ㄊ鹿寿r償給付的死亡補償費或者殘疾生活補助費，已由傷亡職工或親屬領取的，工傷保險的一次性工亡補助金或者一次性傷殘補助金不再發(fā)給。但交通事故賠償給付的死亡補償費或者殘疾生活補助費低于工傷保險的一次性工亡補助金或者一次性傷殘補助金的，由企業(yè)或者工傷保險經辦機構補足差額部分?！　。ㄈ┞毠ひ蚪煌ㄊ鹿仕劳龌蛘咧職埖模凑毡緱l（一）、（二）項處理有關待遇外，其他工傷保險待遇按照本辦法的規(guī)定執(zhí)行?！　。ㄋ模┯捎诮煌ㄕ厥抡咛右莼蚱渌?，受傷害職工不能獲得交通事故賠償的，企業(yè)或者工傷保險經辦機構按照本辦法給予工傷保險待遇?！　。ㄎ澹┢髽I(yè)或者工傷保險經辦機構應當幫助職工向肇事者索賠，獲得賠償前可墊付有關醫(yī)療、津貼等費用?！　÷毠ひ蚬獬銎陂g因意外事故失蹤的，從事故發(fā)生的下個月起三個月內，本人工資照發(fā)，從第四個月起停發(fā)工資，對失蹤職工的供養(yǎng)親屬按月發(fā)給供養(yǎng)親屬撫恤金。生活有困難的，可以預支一次性工亡補助金的百分之五十。人民法院宣告死亡的，發(fā)給喪葬補助金和其余待遇。當失蹤人重新出現并經法院撤銷死亡結論的，已領取的工傷待遇應當退回?！　」毠ぶ委煿蚵殬I(yè)病所需的掛號費、住院費、醫(yī)療費、藥費、就醫(yī)路費全額報銷?！　」毠ば枰≡褐委煹?，按照當地因公出差伙食補助標準的三分之二發(fā)給住院伙食補助費；經批準轉外地治療的，所需交通、食宿費用按照本企業(yè)職工因公出差標準報銷。工傷職工治療非工傷范圍的疾病，其醫(yī)療費用按照醫(yī)療保險的規(guī)定執(zhí)行?！　∥?、行政賠償數額計算　　侵犯公民生命健康權的，賠償金按照下列規(guī)定計算?！　。ㄒ唬┰斐缮眢w傷害的，應當支付醫(yī)療費，以及賠償因誤工減少的收入。減少的收入每日的賠償金按照國家上年度職工日平均工資計算，最高額為國家上年度職工年平均工資的五倍；國家上年度職工日平均工資數額，應當以職工年平均工資除以全年法定工作日數的方法計算。年平均工資以國家統(tǒng)計局公布的數字為準?！　。ǘ┰斐刹糠只蛘呷繂适趧幽芰Φ?，應當支付醫(yī)療費，以及殘疾賠償金，殘疾賠償金根據喪失勞動能力的程度確定，部分喪失勞動能力的最高額為國家上年度職工年平均工資歷十倍，全部喪失勞動能力的國家上年度職工年平均工資二十倍，造成全部喪失勞動能力的，對其扶養(yǎng)的無勞動能力的人，還應當支付生活費?！　。ㄈ┰斐伤劳龅?，應當支付死亡賠償金、喪葬費，總額為國家上年度職工年平均工資的二十倍。對死者生前扶養(yǎng)的無勞動能力的人，還應當支付生活費?！　∏翱畹冢ǘⅲㄈ╉椧?guī)定的生活費發(fā)放標準參照當地民政部門有關生活救濟的規(guī)定辦理。被扶養(yǎng)的人是未成年人的，生活費給付至十八周歲止；其他無勞動能力的人，生活費給至死亡時止。侵犯公民人身自由的，每日的賠償金按照國家上年度職工日平均工資計算。　　六、合同違約金數額計算　　如果合同雙方對違約金有約定,按照合同約定處理。合同法規(guī)定當事人可以約定一方違約時應當根據違約情況向對方支付一定數額的違約金，也可以約定因違約產生的損失賠償額的計算方法。約定的違約金低于造成的損失的，當事人可以請求人民法院或者仲裁機構予以增加；約定的違約金過分高于造成的損失的，當事人可以請求人民法院或者仲裁機構予以適當減少。當事人就遲延履行約定違約金的，違約方支付違約金后，還應當履行債務。　　如果合同雙方在合同中沒有約定違約金的，違約金一般等于違約所造成的實際經濟損失?！　『贤ㄒ?guī)定當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應當相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。經營者對消費者提供商品或者服務有欺詐行為的，依照《中華人民共和國消費者權益保護法》的規(guī)定承擔損害賠償責任?！　∑?、單位解除勞動合同賠償數額　　單位應支付補償金，應根據在本單位工作年限，每滿一年發(fā)給相當于一個月工資的經濟補償金，最多不超過十二個月。工作時間不滿一年的按一年的標準發(fā)給經濟補償金。若單位未提前一個月給予書面通知，應支付一個月的工資作為“代通金”這兩筆賠償性質不同，可同時領取?！　“恕⒂|電引起的人身損害賠償數額計算　　因觸電引起的人身損害賠償范圍包括：　?。ㄒ唬?醫(yī)療費：指醫(yī)院對因觸電造成傷害的當事人進行治療所收取的費用。醫(yī)療費根據治療醫(yī)院診斷證明、處方和醫(yī)藥費、住院費的單據確定?！　♂t(yī)療費還應當包括繼續(xù)治療費和其他器官功能訓練費以及適當的整容費。繼續(xù)治療費既可根據案情一次性判決，也可根據治療需要確定賠償標準?！　≠M用的計算參照公費醫(yī)療的標準。　　當事人選擇的醫(yī)院應當是依法成立的、具有相應治療能力的醫(yī)院、衛(wèi)生院、急救站等醫(yī)療機構。當事人應當根據受損害的狀況和治療需要就近選擇治療醫(yī)院。　?。ǘ?誤工費：有固定收入的，按實際減少的收入計算。沒有固定收入或者無收入的，按事故發(fā)生地上年度職工平均年工資標準計算。誤工時間可以按照醫(yī)療機構的證明或者法醫(yī)鑒定確定；依此無法確定的，可以根據受害人的實際損害程度和恢復狀況等確定?！　。ㄈ?住院伙食補助費和營養(yǎng)費：住院伙食補助費應當根據受害人住院或者在外地接受治療期間的時間，參照事故發(fā)生地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準計算。人民法院應當根據受害人的傷殘情況、治療醫(yī)院的意見決定是否賠償營養(yǎng)費及其數額?！　。ㄋ模?護理費：受害人住院期間，護理人員有收入的，按照誤工費的規(guī)定計算；無收入的，按照事故發(fā)生地平均生活費計算。也可以參照護工市場價格計算。受害人出院以后，如果需要護理的，憑治療醫(yī)院證明，按照傷殘等級確定。殘疾用具費應一并考慮。　?。ㄎ澹?殘疾人生活補助費：根據喪失勞動能力的程度或傷殘等級，按照事故發(fā)生地平均生活費計算。自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的，按五年計算?！　。?殘疾用具費：受害殘疾人因日常生活或輔助生產勞動需要必須配制假肢、代步車等輔助器具的，憑醫(yī)院證明按照國產普通型器具的費用計算?！　。ㄆ撸?喪葬費：國家或者地方有關機關有規(guī)定的，依該規(guī)定；沒有規(guī)定的，按照辦理喪葬實際支出的合理費用計算?！　。ò耍?死亡補償費：按照當地平均生活費計算，補償二十年。對七十周歲以上的，年齡每增加一歲少計一年，但補償年限最低不少于十年。　?。ň牛?被撫養(yǎng)人生活費：以死者生前或者殘者喪失勞動能力前實際撫養(yǎng)的、沒有其他生活來源的人為限，按當地居民基本生活費標準計算。被撫養(yǎng)人不滿十八周歲的，生活費計算到十八周歲。被撫養(yǎng)人無勞動能力的，生活費計算二十年，但五十周歲以上的，年齡每增加一歲撫養(yǎng)費少計一年，但計算生活費的年限最低不少于十年；被撫養(yǎng)人七十周歲以上的，撫養(yǎng)費只計五年。

這要看這個老太太有無后續(xù)治療費用，最怕后續(xù)治療費用，有這個費用不少，除了這個，還有一些影響費，看護費等，這個不多，看你和對方家人商量的結果